[實用新型]一種大小車運行驅動防墜落裝置

有效

• 申請號: 201720689792.7
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206857996U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 逯旭;劉繼偉;周小飛;王俊濤
• 申請（專利權）人: 河南新科起重機股份有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，具體涉及一種防墜落裝置，特別涉及一種大小車運行驅動防墜落裝置。

背景技術

起重機在工業建筑領域應用及其廣泛，歐式起重機是近年來起重機發展的主要趨勢，因為歐式起重機輕量化的需求，傳統的歐式起重機大小車均沒有設置檢修平臺，起重機在運行過程中存在頻繁的振動，懸空設置的運行裝置一旦墜落，無安全保證，產生的安全事故不可想象；因此，提供一種結構簡單，使用方便，成本較低，安全有效的大小車運行驅動防墜落裝置是非常有必要的。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單，使用方便，成本較低，安全有效的大小車運行驅動防墜落裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種大小車運行驅動防墜落裝置，它包括第一吊環、第二吊環和吊板，所述的第一吊環設置在端梁上側，所述的第二吊環設置在電機一側，所述的吊板設置在減速器上側，所述的第一吊環與吊板之間連接有第一鋼絲繩，所述的第二吊環與吊板之間連接有第二鋼絲繩，所述的吊板上部設置有吊孔，所述的第一鋼絲繩兩端和第二鋼絲繩兩端均設置有鋼絲繩扣。

所述的鋼絲繩扣的數量至少為4個。

所述的吊孔的數量為2個。

所述的吊板通過吊孔分別與第一鋼絲繩和第二鋼絲繩連接。

所述的吊板與減速器的連接方式為焊接。

本實用新型的有益效果：本實用新型運行驅動安裝之后，在減速器上側吊孔處再次采用鋼絲繩連接，這種連接結構避免運行驅動墜落現象；本實用新型具有結構簡單，使用方便，成本較低，安全有效的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種大小車運行驅動防墜落裝置的結構示意圖。

圖中：1、第一吊環2、吊板3、吊孔4、第一鋼絲繩5、鋼絲繩扣6、第二鋼絲繩7、第二吊環。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種大小車運行驅動防墜落裝置，它包括第一吊環1、第二吊環7和吊板2，所述的第一吊環1設置在端梁上側，所述的第二吊環7設置在電機一側，所述的吊板1設置在減速器上側，所述的第一吊環1與吊板2之間連接有第一鋼絲繩4，所述的第二吊環7與吊板2之間連接有第二鋼絲繩6，所述的吊板2上部設置有吊孔3，所述的第一鋼絲繩4兩端和第二鋼絲繩6兩端均設置有鋼絲繩扣5。

本實用新型采用鋼絲繩連接端梁與減速器，并設置鋼絲繩扣將兩端固定，結構簡單，固定效果好，有效防止驅動裝置的意外墜落，成本低，安全穩定；本實用新型具有結構簡單，使用方便，成本較低，安全有效的優點。

實施例2

如圖1所示，一種大小車運行驅動防墜落裝置，它包括第一吊環1、第二吊環7和吊板2，所述的第一吊環1設置在端梁上側，所述的第二吊環7設置在電機一側，所述的吊板1設置在減速器上側，所述的第一吊環1與吊板2之間連接有第一鋼絲繩4，所述的第二吊環7與吊板2之間連接有第二鋼絲繩6，所述的吊板2上部設置有吊孔3，所述的第一鋼絲繩4兩端和第二鋼絲繩6兩端均設置有鋼絲繩扣5；所述的鋼絲繩扣5的數量至少為4個；所述的吊孔3的數量為2個；所述的吊板2通過吊孔3分別與第一鋼絲繩4和第二鋼絲繩6連接；所述的吊板2與減速器的連接方式為焊接。

本實用新型采用鋼絲繩連接端梁與減速器，并設置鋼絲繩扣將兩端固定，結構簡單，固定效果好，有效防止驅動裝置的意外墜落，成本低，安全穩定；本實用新型具有結構簡單，使用方便，成本較低，安全有效的優點。