[實用新型]船閘橫拉門底軌道水下清淤裝置

有效

• 申請號: 201720689335.8
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206956818U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王秀珍;陳武爭;劉利
• 申請（專利權）人: 上海中交水運設計研究有限公司
• 主分類號: E02F5/28
• 分類號: E02F5/28
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙)31104
• 代理人: 繆利明

技術領域

本實用新型涉及船閘橫拉門底軌道淤泥水下清掃設備裝置的結構改進技術，尤其是船閘橫拉門底軌道水下清淤裝置。

背景技術

目前，在國內各橫拉門船閘中，橫拉門底軌道淤泥現象均很嚴重，淤積到一定程度后，將直接導致橫拉門無法關閉，船閘不得不停航檢修。各船閘管理方傾向于采用潛水員潛入水中進行人工清淤，成本高且難度大，作業危險性極高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供船閘橫拉門底軌道水下清淤裝置，作業時船閘可以正常運行，減小操作危險性，而且成本低，可以避免給船閘運營造成經濟損失。

本實用新型的目的將通過以下技術措施來實現：包括門體、底臺車、刮淤板、沖淤泵、側滾輪、頂臺車、底軌道和噴水管；門體底部安裝底臺車，在底臺車旁安裝刮淤板，門體上安裝沖淤泵，噴水管與沖淤泵出口相連，在門體的上下部側面上分別安裝側滾輪，在門體上部一側旁安裝頂臺車，在底臺車底部鋪設底軌道。

尤其是，在門體底部的水平桁架上設置安裝座，在該水平桁架上固定檢修導軌，在安裝座上固定沖淤泵，檢修導軌位置與安裝座位置對應。

尤其是，刮淤板設置在門體底部底臺車行走方向的卡后兩端。

尤其是，在門體上安裝二臺沖淤泵。

尤其是，沖淤泵在門體底側分別接出三根噴水管；其中，中間的噴水管垂直向下，另外二根噴水管分別向兩側斜下方傾斜并均與底軌道所在平面成60°角。

尤其是，沖淤泵上設有不銹鋼鏈條。

本實用新型的優點和效果：利用潛水泵結合鋼結構施工，可隨設備移動水下吹掃清淤，使橫拉門底臺車清淤時船閘無需停航，無需潛水員潛入水中進行高危的清淤作業。減小操作危險性，降低清淤成本。可水上維修、更換，節省人力、操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中橫拉門總裝結構示意圖。

圖2為圖1中頂部側視結構示意圖

圖3圖1中底部底臺車清淤裝置結構示意圖

圖4為圖3側視結構示意圖

附圖標記包括：

門體1、底臺車2、刮淤板3、沖淤泵4、側滾輪5、頂臺車6、底軌道7、檢修導軌8、噴水管9。

具體實施方式

本實用新型原理在于，船閘運營對很拉門底軌道清淤作業的簡單性、便利性提出了新的要求：

1)、清淤作業應該可水上控制操作，無需人工下水；

2)、清淤作業應該可以在橫拉門運行過程中進行，可以全方位的進行清淤，清淤作業時船閘無需停航；

3)、清淤裝置一旦出現故障，應該可以實現水上維護；

根據船閘橫拉門軌道水上清淤的新要求，結合新型水泵以及傳統鋼結構施工技術，開發一款新型、滿足新規范所有指標的橫拉門水下清淤裝置，具有實際意義。

本實用新型包括：門體1、底臺車2、刮淤板3、沖淤泵4、側滾輪5、頂臺車6、底軌道7和噴水管9。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：如附圖1、2和3所示，門體1底部安裝底臺車2，在底臺車2旁安裝刮淤板3，門體1上安裝沖淤泵4，噴水管9與沖淤泵4出口相連，在門體1的上下部側面上分別安裝側滾輪5，在門體1上部一側旁安裝頂臺車6，在底臺車2底部鋪設底軌道7。

前述中，在門體1底部的水平桁架上設置安裝座，在該水平桁架上固定檢修導軌8，在安裝座上固定沖淤泵4，檢修導軌8位置與安裝座位置對應。

前述中，刮淤板3設置在門體1底部底臺車2行走方向的卡后兩端。

前述中，在門體1上安裝二臺沖淤泵4。

前述中，沖淤泵4為潛水泵。

前述中，如附圖4所示，沖淤泵4在門體1底側分別接出三根噴水管9；其中，中間的噴水管9垂直向下，另外二根噴水管9分別向兩側斜下方傾斜并均與底軌道7所在平面成60°角。

前述中，沖淤泵4上設有不銹鋼鏈條。

本實用新型實施例中，在橫拉門門體1底桁架上設置清淤裝置沖淤泵4的安裝座及檢修導軌8，在橫拉門門體1頂部基建設施相應位置開孔，開孔尺寸與水泵外形尺寸適應，沖淤泵4故障時可沿檢修導軌8提升至橫拉門門體1頂部提出檢修。

本實用新型實施例中，刮淤板3防止大型垃圾侵入損壞噴水管9及清淤泵4。沖淤泵4控制系統接入頂臺車控制系統；沖淤泵4控制方式：既可與橫拉門門體1控制聯動，又可單獨控制，聯動控制模式為：關門前10s開啟1#沖淤泵4，關到位10s后關閉1#沖淤泵4；開門前10s開啟2#沖淤泵4，開到位10s后關閉2#沖淤泵4；沖淤泵4發生故障時，拉起鏈條將沖淤泵4沿檢修導軌8提升至橫拉門門體1頂部。