[實用新型]一種雙向雙級消能限位擋塊球形支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720689312.7
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207032017U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設計）人: 鄭凱鋒;王劍明;栗懷廣
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;成都濟通路橋科技有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D101/30
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙)51229
• 代理人: 何凡,李蕊

技術領域

本實用新型屬于橋梁支座的技術領域，具體涉及一種雙向雙級消能限位擋塊球形支座。

背景技術

支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動性能外，還應注意便于維修和更換，在地震區(qū)應考慮抗震措施。

現(xiàn)有常規(guī)支座抗震效果不佳，在地震時不能有效的限制梁體的位移量，特別是縱向較大位移量，造成地震落梁，使震后維修和恢復交通十分困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中的上述不足，提供一種雙向雙級消能限位擋塊球形支座，以解決現(xiàn)有樹池功能單一的問題。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種雙向雙級消能限位擋塊球形支座，包括活動組件和在縱、橫雙方向設置雙級限位擋塊；

活動組件包括上支座板、平面滑板、球冠襯板、球面滑板和下支座板；上支座板底面為光滑平面；球冠襯板的頂面為光滑平面，其底面為光滑球面；下支座板的頂面為光滑球面；平面滑板于上支座板和球冠襯板之間滑動，并嵌設于上支座板和球冠襯板之間；球面滑板于球冠襯板和下支座板之間轉動，并嵌設于球冠襯板和下支座板之間；

在上支座板的縱向兩側上，均設置有固定于上支座板上的縱向第一級限位擋塊和縱向第二級限位擋塊；縱向第一級限位擋塊和縱向第二級限位擋塊之間嵌入阻尼彈簧；在上支座板的橫向兩側上，均設置有固定于上支座板上的橫向限位擋塊。

優(yōu)選地，在上支座板的縱向兩側上，均設置通過螺栓固定于上支座板上的縱向第一級限位擋塊和縱向第二級限位擋塊。

優(yōu)選地，在上支座板的橫向兩側上，均設置通過螺栓固定于上支座板上的橫向限位擋塊。

優(yōu)選地，縱向第一級限位擋塊的材質為具有剪切變形和高延性的金屬材料。

優(yōu)選地，縱向第二級限位擋塊和橫向限位擋塊的材質為具有在雙方向發(fā)揮限位作用的優(yōu)質高強鋼材。

本實用新型提供的雙向雙級消能限位擋塊球形支座，具有以下有益效果：

在球冠襯板和上、下支座板之間分別設有平面滑板和球面滑板，平面滑板和球面滑板的摩擦系數(shù)較小，能夠滿足橋梁承受正常使用荷載的縱向和橫向變形與梁端轉動；當出現(xiàn)較小地震作用時，縱向第一級限位擋塊有效地發(fā)揮對下支座板的導向和限位作用；當出現(xiàn)中等地震作用時，下支座板對縱向第一級擋塊擠壓和剪切作用，縱向第一級擋塊為高延性金屬材料，在擠壓和剪切過程中能夠消耗地震能量；當出現(xiàn)較大地震作用時，下支座板對縱向第一級擋塊擠壓和剪切作用，直至剪切失效，在此過程中能夠消耗更多地震能量，同時，縱向第二級限位擋塊和橫向限位擋塊發(fā)揮限位作用，卡住梁體，從根本上避免落梁。

附圖說明

圖1為雙向雙級消能限位擋塊球形支座的橫向豎切圖。

圖2為雙向雙級消能限位擋塊球形支座的縱向豎切圖。

其中，1、梁底板；2、下支座板；3、上支座板；4、橫向限位擋塊；5、減震墊；6、平面滑板；7、球冠襯板；8、球面滑板；9、螺栓；10、螺母；11、錨栓；12、縱向第二級限位擋塊；13、阻尼彈簧；14、縱向第一級限位擋塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案的實施方式進行詳細地說明：

根據(jù)本申請的一個實施例，如圖1-2所示，包括活動組件和在縱、橫雙方向設置雙級限位擋塊。

活動組件包括上支座板3、平面滑板6、球冠襯板7、球面滑板8和下支座板2，上支座板3底面為光滑平面，球冠襯板7的頂面為光滑平面，其底面為光滑球面，下支座板2的頂面為光滑球面，平面滑板6于上支座板3和球冠襯板7 之間滑動，并嵌設于上支座板3和球冠襯板7之間，球面滑板8于球冠襯板7 和下支座板2之間轉動，并嵌設于球冠襯板7和下支座板2之間。

在上支座板3的縱向兩側上，均設置有固定于上支座板3上的縱向第一級限位擋塊14和縱向第二級限位擋塊12；縱向第一級限位擋塊14和縱向第二級限位擋塊12之間嵌入阻尼彈簧13；在上支座板3的橫向兩側上，均設置有固定于上支座板3上的橫向限位擋塊4。

上支座板3、球冠襯板7和下支座板2材質均為優(yōu)質高強鋼材，其強度高、耐久性好，避免上支座板3、球冠襯板7和下支座板2因內(nèi)部缺陷，影響正常支承效果。

平面滑板6和球面滑板8均為超高分子聚四氟乙烯材料，其摩擦系數(shù)很小與耐磨性能好，能夠滿足橋梁長期承受正常使用荷載時出現(xiàn)的縱向和橫向變形與梁端轉動。