[實(shí)用新型]用于車輛的固定結(jié)構(gòu)以及后窗臺(tái)板組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720687947.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207000318U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張少偉;張鵬飛;付士寶;孔振海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60R5/04
• 分類號(hào): B60R5/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于車輛的固定結(jié)構(gòu)以及后窗臺(tái)板組件。

背景技術(shù)

在許多車輛中，后排座椅的后方設(shè)置有后窗臺(tái)板，用于承載一些物品和遮擋乘客廂和后備廂之間的視線。后窗臺(tái)板通常可跟隨后備廂提升式車門(mén)一起樞轉(zhuǎn)一定角度，以方便用戶取放物品。后窗臺(tái)板的后側(cè)通常設(shè)置有緩沖器，以對(duì)后窗臺(tái)板落下時(shí)起到緩沖作用和支撐后窗臺(tái)板的重量。在現(xiàn)有技術(shù)中，緩沖器通過(guò)類似鉚釘?shù)墓潭潭ㄖ梁蟠芭_(tái)板的側(cè)面。

由此，一方面，在后窗臺(tái)板頻繁的使用中，緩沖器在頻繁撞擊和大負(fù)荷承重的情況下，固定件會(huì)承受豎直方向和水平方向雙重的作用力，因而固定件會(huì)從緩沖器中脫出，從而導(dǎo)致緩沖器容易從后窗臺(tái)板松動(dòng)脫落，失去其應(yīng)有作用。另一方面，由于固定件上有多個(gè)類似齒的鎖定位置，在裝配過(guò)程中，緩沖器可能會(huì)未裝配到位而出廠，這也增加了緩沖器松動(dòng)脫落的可能性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本申請(qǐng)的目的在于提供一種防止第二部件從第一部件松動(dòng)脫落的固定結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于車輛的固定結(jié)構(gòu)，包括：第一部件，具有相對(duì)的第一側(cè)面和第二側(cè)面，以及從第一側(cè)面向第二側(cè)面延伸的收容槽；第二部件，具有從第一側(cè)面嵌入收容槽的凸出部；固定件，具有抵靠在第二側(cè)面的基部和從基部延伸而出并嵌入凸出部的夾部。

根據(jù)本申請(qǐng)，收容槽的延伸方向垂直于重力方向。

根據(jù)本申請(qǐng)，基部在第二側(cè)面內(nèi)的投影面積大于收容槽在第二側(cè)面內(nèi)的投影面積。

根據(jù)本申請(qǐng)，收容槽與凸出部無(wú)間隙配合。

根據(jù)本申請(qǐng)，夾部具有一個(gè)卡位，凸出部具有一個(gè)齒部，當(dāng)齒部卡合在卡位時(shí)，基部抵靠在第一部件的第二側(cè)面。

根據(jù)本申請(qǐng)，收容槽構(gòu)造為從第一側(cè)面貫穿到第二側(cè)面的通孔。

根據(jù)本申請(qǐng)，第二部件還包括主體部，凸出部與主體部一體成型。

根據(jù)本申請(qǐng)，主體部構(gòu)造為橡膠部件。

本申請(qǐng)還提供一種用于車輛的后窗臺(tái)板結(jié)構(gòu)，包括：后窗臺(tái)板，具有主體部和從主體部延伸的側(cè)部，側(cè)部具有相對(duì)的第一側(cè)面和第二側(cè)面；緩沖器，通過(guò)固定件固定至后窗臺(tái)板的側(cè)部；其中，后窗臺(tái)板具有收容槽，緩沖器具有從第一側(cè)面嵌入所述收容槽的凸出部，固定件從第二側(cè)面將凸出部固定在收容槽中。

本申請(qǐng)的有益技術(shù)效果在于：

本申請(qǐng)的固定結(jié)構(gòu)通過(guò)收容槽與凸出部的配合來(lái)使第二部件承載第一部件的重量，以及通過(guò)固定件將凸出部件固定在收容槽中，固定件只承受水平方向的作用力，不再承受豎直方向的作用力。因此，固定件不容易從第二部件中脫出，因而第二部件也就不會(huì)從第一部件松動(dòng)脫落。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)的固定結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的截面示意圖。

圖2是本申請(qǐng)的固定結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的截面示意圖。

圖3是本申請(qǐng)的后窗臺(tái)板結(jié)構(gòu)的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于車輛的固定結(jié)構(gòu)，包括：第一部件10、第二部件20和固定件30。第一部件10具有相對(duì)的第一側(cè)面11和第二側(cè)面12，以及從第一側(cè)面11向第二側(cè)面12延伸的收容槽13；第二部件20具有從第一側(cè)面11嵌入收容槽13的凸出部21；固定件30具有抵靠在第二側(cè)面12的基部31和從基部31延伸而出并嵌入凸出部21的夾部32。具體而言，第一部件10可以具有主體部13和與主體部13成夾角地設(shè)置在所述主體部13上的側(cè)部14，第一側(cè)面11和第二側(cè)面12可以是側(cè)部14的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面。通常來(lái)講，第一側(cè)面11和第二側(cè)面12的延伸方向與重力方向G相同，但也可根據(jù)實(shí)際需要，與重力方向G成一銳角夾角。優(yōu)選地，第二部件20固定在第一部件10的側(cè)部，用于承擔(dān)第一部件10及其上的物品的全部或部分重量。本申請(qǐng)的固定結(jié)構(gòu)通過(guò)收容槽13與凸出部21的配合來(lái)使第二部件20承載第一部件10的重量，以及通過(guò)固定件30將凸出部21件固定在收容槽13中，固定件30只承受水平方向的作用力，不再承受豎直方向的作用力。因此，固定件30不容易從第二部件20中脫出，因而第二部件20也就不會(huì)從第一部件10松動(dòng)脫落。

優(yōu)選地，收容槽13的延伸方向垂直于重力方向G。因此，凸出部21能夠很好地支撐收容槽13，以由此很好地承擔(dān)從收容槽13傳遞過(guò)來(lái)的第一部件10及其上物品的重量，分擔(dān)固定件30在豎直方向上承受的作用力。從而有利于整個(gè)固定結(jié)構(gòu)的牢固性。