[實用新型]機械式延時機構

有效

• 申請號: 201720687934.6
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206997532U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 范士俊;郭富;丁健雄;楊彪;夏冰
• 申請（專利權）人: 沈陽來金汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司21207
• 代理人: 楊華

技術領域

本實用新型涉及一種機械式延時機構，屬于機械裝備制造領域。

背景技術

在沖壓零件生產行業，相當一部分零件需要多工序加工完成，二次拉延和上翻邊成型都是常用的沖壓加工工藝。這種沖壓工藝方法模具結構多在下模座部分設置下壓料板壓料，機床滑塊上行時帶動凹模上行，下壓料板在氮氣彈簧的作用力下，失去凹模約束力同時上行，此時，零件在凹模內部的壓料板的作用下沒有脫離下模，下壓板上行過程會導致零件變形。為了解決零件變形問題，在傳統模具結構中解決辦法為，使用氣缸或延時氮氣彈簧作為下壓料板的彈性元件，整個模具沖壓既有電動信號又有氣動連接信號控制，需要調整多種信號配合機床的頻次，傳統模具采用氣動工作時需要使用氣路和電路兩種信號同時配合控制，人工匹配氣路信號和機床的頻次，氣路力源與廠區及設備相關，氣壓出現波動時就不能保證生產的流暢性；如使用延時氮氣彈簧，連接氣路后，不僅需定期進行維護和保養，而且采購維修維護成本極高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種機械式延時機構，上模板下方連接的凸輪和限位緩沖柱，通過凸輪的旋轉控制下壓料板的靜止或運動，同時通過凸輪一側的傳感器檢測凸輪位置，沖壓零件過程中實現自動化，無需人工匹配調試，減少安裝時間，增加模具工作穩定性的同時增加了沖壓頻次，節省成本提升工作效率。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下：一種機械式延時機構，包括上模板、下模板、上壓料板Ⅰ和下壓料板，下模板上設有氮氣彈簧，氮氣彈簧上端面與下壓料板連接，下壓料板上方設有上壓料板Ⅰ，上壓料板I與上模板之間連接有限位螺栓、導向組件和螺線彈簧，上模板和下模板之間設有凸輪傳感限位機構，凸輪傳感限位機構位于上壓料板I一側，凸輪傳感限位機構通過氮氣彈簧與上模板連接。

所述的凸輪傳感限位機構由凸輪軸桿、上壓料板Ⅱ、凸輪、傳感器組件、限位緩沖柱Ⅰ和限位緩沖柱Ⅱ組成，限位緩沖柱Ⅰ一端與上模板連接固定，限位緩沖柱Ⅰ下方設有上壓料板Ⅱ，氮氣彈簧下端面與上壓料板Ⅱ連接，凸輪軸桿與上壓料板Ⅱ連接，限位緩沖柱Ⅱ與凸輪外緣接觸，上壓料板Ⅱ位于凸輪一側，上壓料板Ⅱ上連接有傳感器組件。

所述的限位緩沖柱Ⅰ和限位緩沖柱Ⅱ之間有軸間距，限位緩沖柱Ⅰ長度大于限位緩沖柱Ⅱ長度。

所述的限位螺栓、導向組件和螺線彈簧軸線平行。

所述的上壓料板Ⅱ上端面設有通孔，通孔位置與限位緩沖柱Ⅰ位置對應。

本實用新型帶來的有益效果為：這種設計的模具在沖壓過程自動化，不需要人工匹配調試；減少了安裝時間，增加了模具工作穩定性的同時增加了沖壓頻次，節省了成本提升了工作效率。

附圖說明

圖1為機械延時機構結構示意圖。

其中，1-凸輪，2-凸輪軸桿，3-傳感器組件，4-下模板，5-限位緩沖柱Ⅰ，6-限位緩沖柱Ⅱ，7-螺線彈簧，8-導向組件，9-上模板，10-限位螺栓，11-上壓料板Ⅰ，12-下壓料板，13-氮氣彈簧，14-上壓料板Ⅱ。

具體實施方式

如圖1所示，一種機械式延時機構，包括上模板9、下模板4、上壓料板Ⅰ11和下壓料板12，下模板4上設有氮氣彈簧13，氮氣彈簧13上端面與下壓料板12連接，下壓料板12上方設有上壓料板Ⅰ11，上壓料板Ⅰ11與上模板9之間連接有限位螺栓10、導向組件8和螺線彈簧7，上模板9和下模板4之間設有凸輪傳感限位機構，凸輪傳感限位機構位于上壓料板Ⅰ11一側，凸輪傳感限位機構通過氮氣彈簧13與上模板9連接。

所述的凸輪傳感限位機構由凸輪軸桿2、上壓料板Ⅱ14、凸輪1、傳感器組件3、限位緩沖柱Ⅰ5和限位緩沖柱Ⅱ6組成，限位緩沖柱Ⅰ5一端與上模板9連接固定，限位緩沖柱Ⅰ5下方設有上壓料板Ⅱ14，氮氣彈簧13下端面與上壓料板Ⅱ14連接，凸輪軸桿2與上壓料板Ⅱ14連接，限位緩沖柱Ⅱ6與凸輪1外緣接觸，上壓料板Ⅱ位于凸輪1一側，上壓料板Ⅱ14上連接有傳感器組件3。

所述的限位緩沖柱Ⅰ5和限位緩沖柱Ⅱ6之間有軸間距，限位緩沖柱Ⅰ5長度大于限位緩沖柱Ⅱ6長度。

所述的限位螺栓10、導向組件8和螺線彈簧7軸線平行。

所述的上壓料板Ⅱ14上端面設有通孔，通孔位置與限位緩沖柱Ⅰ5位置對應。在運動過程中，限位緩沖柱Ⅰ5向下運動，通過通孔與凸輪1接觸。