[實(shí)用新型]直頂橫移型液壓救援起復(fù)機(jī)具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720687050.0
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN207274712U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王路;王玉龍;張寧;康曉鋒;高粉;張永亮;趙勐;王疆;惠李艷;倪全宏
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61K5/06
• 分類號(hào): B61K5/06
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所61106
• 代理人: 李鳳岐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于救援機(jī)具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直頂橫移型液壓救援起復(fù)機(jī)具。

背景技術(shù)

目前，已有液壓復(fù)軌器一般采用單缸或雙缸垂直結(jié)構(gòu)，橫移機(jī)構(gòu)采用小車形式，小車上裝有滾輪，因復(fù)軌器頂車復(fù)位時(shí)承載壓力大，滾輪結(jié)構(gòu)雖然摩擦力小，但是對復(fù)軌梁強(qiáng)度要求高，滾輪數(shù)量一般為6個(gè)或8個(gè)，加工精度要求高，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種直頂橫移型液壓救援起復(fù)機(jī)具，其復(fù)軌梁與橫移機(jī)構(gòu)采用滑動(dòng)摩擦，復(fù)軌梁局部受壓小，對復(fù)軌梁強(qiáng)度要求降低；頂舉油缸采用多級(jí)結(jié)構(gòu)，降低安裝高度，擴(kuò)大適用范圍，提高復(fù)軌效率。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案：一種直頂橫移型液壓救援起復(fù)機(jī)具，包括復(fù)軌梁、頂舉油缸和頂舉頭，其特征是：所述復(fù)軌梁為開口朝上的槽型結(jié)構(gòu)，且其兩側(cè)板頂端通長固定有兩條滑軌，所述滑軌上設(shè)有可左右滑動(dòng)的滑座，所述槽型結(jié)構(gòu)中裝有橫移油缸，且橫移油缸的左端通過第一銷軸與復(fù)軌梁的左端鉸接，橫移油缸的右端通過第二銷軸與滑座的右端鉸接；所述滑座上垂直固定有頂舉油缸，所述頂舉頭固定在頂舉油缸活塞端的上方，且頂舉頭的上端面上制有鋸齒形防滑紋；所述滑座的兩側(cè)四角位置均裝有定位輪，且定位輪分別與兩條滑軌的外側(cè)相接觸。

所述滑軌的上端面上固定有自潤滑摩擦板。

所述頂舉油缸為多級(jí)油缸，且其缸體端通過螺栓固定在滑座上，頂舉頭固定在最后一級(jí)活塞端的上方。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和效果：

1)本實(shí)用新型采用滑動(dòng)形式，大大減少復(fù)軌梁局部應(yīng)力集中的缺點(diǎn)，對復(fù)軌梁強(qiáng)度要求降低，降低制造成本。

2)本實(shí)用新型橫移機(jī)構(gòu)上安裝自潤滑摩擦板，減小滑座移動(dòng)時(shí)與復(fù)軌梁之間的摩擦力。

3)本實(shí)用新型頂舉油缸采用多級(jí)結(jié)構(gòu)，降低安裝高度，提高復(fù)軌效率。

4)本實(shí)用新型滑座兩側(cè)設(shè)有定位輪，穩(wěn)定性好。

5)本實(shí)用新型起復(fù)高度可以一步到位，能一次橫移到位，不需要增加其他的輔助設(shè)備。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-3描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。

一種直頂橫移型液壓救援起復(fù)機(jī)具，包括復(fù)軌梁1、頂舉油缸7和頂舉頭10。所述復(fù)軌梁1為開口朝上的槽型結(jié)構(gòu)，且其兩側(cè)板頂端通長固定有兩條滑軌2，所述滑軌2上設(shè)有可左右滑動(dòng)的滑座3，所述槽型結(jié)構(gòu)中裝有橫移油缸4，且橫移油缸4的左端通過第一銷軸5與復(fù)軌梁1的左端鉸接，橫移油缸4的右端通過第二銷軸6與滑座3的右端鉸接；所述滑座3上垂直固定有頂舉油缸7，所述頂舉頭10固定在頂舉油缸7活塞端的上方，且頂舉頭10的上端面上制有鋸齒形防滑紋；所述滑座3的兩側(cè)四角位置均裝有定位輪8，且定位輪8分別與兩條滑軌2的外側(cè)相接觸。所述滑軌2的上端面上固定有自潤滑摩擦板9。所述頂舉油缸7為多級(jí)油缸，且其缸體端通過螺栓11固定在滑座3上，頂舉頭10固定在最后一級(jí)活塞端的上方。

本實(shí)用新型復(fù)軌梁與滑座結(jié)合面為自潤滑摩擦板，減小復(fù)軌梁與滑座之間的滑動(dòng)摩擦力，滑座兩側(cè)設(shè)有定位輪，使其在移動(dòng)時(shí)更安全。當(dāng)進(jìn)行起復(fù)作業(yè)時(shí)，將復(fù)軌梁鋪設(shè)在兩鋼軌之間，通過頂舉油缸頂起事故車輛，通過橫移油缸使滑座側(cè)向移動(dòng)，拖動(dòng)事故車輛移動(dòng)、復(fù)位。本實(shí)用新型頂舉油缸的工作負(fù)荷根據(jù)事故車輛起復(fù)高度可以逐步變化，起復(fù)高度、橫移可以一步到位，不需要增加其他的輔助設(shè)備。