[實用新型]一種汽車座椅的升降結構

有效

• 申請號: 201720686939.7
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207059818U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 黃傳和
• 申請（專利權）人: 蕪湖宏遠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/07;B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明主要涉及汽車座椅的技術領域，具體涉及一種汽車座椅的升降結構。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅，按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。

在日常的乘坐汽車的過程中，由于駕駛人員的身高不夠，常常會造成座椅高度不足的問題，從而嚴重影響了駕駛人員操作汽車，為了解決這個問題，乘坐人員常常會通過在坐墊上墊上一個坐墊來抵消身高不足而造成的駕駛難度的問題，然而，在座椅上加上一個坐墊，會影響駕駛人員駕駛時的舒適度。

在現有汽車座椅的技術領域中，都是通過在汽車坐墊骨架的側面安裝有氣缸來實現座椅的升降目的，這種結構的座椅易造成坐墊中部的塌陷，從而引起座椅的損壞。

發明內容

本發明提供了一種汽車座椅的升降結構，用以解決上述技術背景中提出的，現有汽車座椅的升降結構易造成坐墊骨架中部塌陷的技術問題。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案為：一種汽車座椅的升降結構，包括軌道1和安裝在所述軌道1上的坐墊骨架3，所述軌道1對稱安裝有兩個，兩個所述的軌道1上分別安裝兩組有滑動組件21，在同一個軌道1上的兩組所述的滑動組件21之間固定有活動桿組件，兩組所述的活動桿組件的頂端分別固定有滑板32，兩個所述的滑板32之間個固定連接有三個第二連接板33，兩個對稱安裝的所述軌道1之間通過第一連接板12連接，所述第一連接板12上固定有液壓伸縮桿組件13，所述液壓伸縮桿組件13的另一端與所述第一連接板12固定連接。

優選的，所述軌道1上設有滑槽11，所述滑動組件21可帶動坐墊骨架3在所述滑槽11內前后滑動。

優選的，所述滑動組件21包括滑塊本體211，兩個所述的滑塊本體211相對應的一側設有活動槽212，所述滑塊本體211的頂端設有伸縮桿213，所述伸縮桿213可左右進出所述滑塊本體211的內腔。

優選的，所述活動桿組件包括相互交錯連接的活動桿22，多個所述相互交錯連接的活動桿22的底部固定在兩個滑塊本體211之間的第一連接桿24上，多個所述相互交錯連接的活動桿22的頂端兩側分別固定有滑塊23，兩個所述的滑塊23分別可滑動的安裝在所述活動槽212內，兩個所述的滑塊23之間通過第二連接桿25連接。

優選的，所述坐墊骨架3包括兩側的側板31，兩個所述的滑板32分別固定在所述兩側的側板31的底部。

優選的，所述的滑板32與所述的第二連接桿25固定連接。

優選的，所述液壓伸縮桿組件13包括油壓缸131，所述油壓缸131的頂出軸132與中間的所述第二連接板33固定連接。

優選的，所述油壓缸131與汽車整車電路控制系統電性連接，通過電控系統可實現所述頂出軸132的頂出工作。

與現有的技術相比，本發明的有益效果為:與現有技術相比，本發明通過在坐墊骨架的底部固定有油壓系統，通過油壓缸的頂出軸可頂起坐墊骨架，且通過伸縮桿組件的配合，可實現汽車座椅的升降，從而極大的滿足了乘坐人員對座椅高度調節的需求，進一步的，通過將油壓缸中置，從而避免了坐墊骨架中間部分塌陷，從而提高了該汽車座椅的安全性。

以下將通過附圖與具體的實施例對本發明進行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的軌道組件的結構示意圖；

圖3為本發明的滑動組件的結構示意圖；

圖4為本發明的伸縮桿組件的結構示意圖；

圖5為本發明的液壓伸縮桿組件的結構示意圖。

圖中：1-軌道；11-滑槽；12-第一連接板；13-液壓伸縮桿組件；131-油壓缸；132-頂出軸；2-軌道組件；21-滑動組件；211-滑塊本體；212-活動槽；213-伸縮桿；22-活動桿；23-滑塊；24-第一連接桿；25-第二連接桿；3-坐墊骨架；31-側板；32-滑板；33-第二連接板；4-椅背。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更加全面的描述，附圖中給出了本發明的若干實施例，但是本發明可以通過不同的形式來實現，并不限于文本所描述的實施例，相反的，提供這些實施例是為了使對本發明公開的內容更加透徹全面。