[實用新型]一種暖通空調的殼體結構

有效

• 申請號: 201720686596.4
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206812748U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 尹光;李京苑
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車空調系統，具體涉及一種暖通空調的殼體結構。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對于汽車的要求不再只是簡單的乘坐方便性，舒適性和可靠性已成為人們的普遍要求，而整車噪音在整車舒適性占比上越來越大，整車噪音的要求越來越嚴格，而暖通空調總成對整車噪音的影響也較大，共振噪音、殼體破裂和漏風等越來越影響乘客的舒適度；通過對空調箱結構的觀察和分析，空調箱殼體筋的形狀和筋的數量對空調箱的振動和噪音有著非常大的影響。現有空調箱殼體上的筋普遍采用四邊形結構，而且只有殼體底部或者強度要求較高的地方添加筋結構，模態強度較低，在一些情況下容易出現共振噪音和殼體破裂，影響空調系統效果和整車舒適度。因此，需要加以改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種暖通空調的殼體結構，其能夠解決整車行車過程中出現的共振噪音和殼體受振破裂漏風的問題，提高殼體強度、提高空調箱的不同階次的模態頻率，并能解決空調箱的共振噪音和可靠性問題。

本實用新型所述的一種暖通空調的殼體結構，包括暖通空調的上下殼體組合件和連接在其上的新風進風口，所述上下殼體組合件由上殼體和與其下端連接的下殼體構成，所述新風進風口由左殼體和右殼體連接構成，其特征是：在所述上下殼體組合件的上下殼體連接區的后側下邊部位設有網格狀的多邊形加強筋；在所述新風進風口的左右殼體連接區的部位也設有呈網格狀的多邊形加強筋。

進一步，在所述上下殼體組合件的上下殼體連接區的后側下邊部位設有呈網格狀的六邊形加強筋，在所述新風進風口的左右殼體連接區的部位也設有呈網格狀的六邊形加強筋。

進一步，在所述上下殼體組合件后側上邊偏左的部位設有卡接結構，所述上下殼體組合件左邊偏前的部位設有安裝塑料孔；在所述新風進風口上設有與所述卡接結構對應配合的卡接孔，在新風進風口上設有與所述安裝塑料孔對應的安裝塑料螺柱。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：能夠比較有效地提高不同階次下的模態問題，提高殼體強度，解決整車運行時暖通空調因共振導致的異響、噪音和殼體破裂，減少后期返修成本，節省暖通空調模具修模費用，降低整車抱怨度，提高產品質量。總結來說，優點有三個：(1)殼體加六邊形加強筋后，模態增強，殼體裝配不易變形；(2)殼體加六邊形加強筋后，能夠避開空調箱的共振點，避免共振噪音產生；(3)殼體加六邊形加強后，能夠增強殼體強度，防止殼體在共振或者整車振動運行時殼體破裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖；

圖3為本實用新型的上下殼體組合件的結構示意圖；

圖4為本實用新型的新風進風口的結構示意圖。

圖中：1－上下殼體組合件，11－上殼體，12－下殼體；

2－新風進風口，21－左殼體，22－右殼體；

3－上下殼體連接區，4－卡接結構，5－安裝塑料孔，6－安裝塑料螺柱，7－卡接孔，8－左右殼體連接區。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。

參見圖1和圖2所示的一種暖通空調的殼體結構，包括暖通空調的上下殼體組合件1和連接在其上的新風進風口2，所述上下殼體組合件1由上殼體11和與其下端連接的下殼體12構成，所述新風進風口2由左殼體21和右殼體連接構成，其特征是：

在所述上下殼體組合件1的上下殼體連接區3的后側下邊部位設有網格狀的多邊形加強筋；由于此部位處于空調箱內部整體的連接處，殼體在裝配時容易變形，通過多邊形殼體筋結構能夠提高殼體強度，防止空調箱上下殼體對接時發生變形。

在所述新風進風口2的左右殼體連接區8的部位也設有呈網格狀的多邊形加強筋；此部位處于新風進風口左右殼體的連接處，殼體在對接左右殼體時容易變形，且此區域與車身鈑金緊貼密封，殼體變形容易導致新風漏風和密閉不嚴，產生風噪。

在所述上下殼體組合件1的上下殼體連接區3的后側下邊部位設有呈網格狀的六邊形加強筋，在所述新風進風口2的左右殼體連接區8的部位也設有呈網格狀的六邊形加強筋。通過對空調箱殼體加強筋結構進行更改，在空調箱下殼體和外循環進風口處加強筋結構進行更改，由四邊形的條形筋結構更改為六邊形的筋結構，在安裝支架處增加筋結構，增加安裝點強度，提高模態強度，用CAE的分析手段驗證變更前后的模態強度，從理論上論證了用六邊形的筋結構有利于模態的增加，解決共振問題，提高安裝強度，解決噪音和殼體受振破裂問題。