[實用新型]助力電機的端蓋密封結構有效

申請號：	201720685588.8	申請日：	2017-06-13
公開（公告）號：	CN207082940U	公開（公告）日：	2018-03-09
發明（設計）人：	吳建國;南金勇;李慶吉;周全坤	申請（專利權）人：	樂清市吳林電器實業有限公司
主分類號：	H02K5/10	分類號：	H02K5/10
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地址：	325600 浙江省溫***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	助力電機密封結構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車助力轉向電機，更具體地說它涉及一種助力電機的端蓋密封結構。

背景技術

公告號為CN2872721的中國專利公開一種汽車電動助力轉向永磁直流有刷電機, 包括機殼、永磁體、轉子、電刷和換向器，所述永磁體固定在機殼的內腔上，所述轉子包含轉子繞組，所述永磁體為瓦狀異形截面，其瓦狀異形截面的外弧與內弧不為同一圓心。

現有技術中類似于上述的助力電機，其為了提升轉軸轉動的流暢程度，常會在轉軸的兩側上套接軸承，減小轉軸與機殼之間的轉動摩擦；同時在軸承上添加潤滑油，保持軸承處于潤滑狀態。而助力電機安裝在汽車內部，其端蓋的外側與汽車內部的其他助力部件接觸，因而其端蓋上需要一種密封結構，限制內部的潤滑油流出、外部雜質進入到軸承。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種助力電機的端蓋密封結構，其優點在于提升助力電機的密封性能。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種助力電機的端蓋密封結構，包括端蓋本體和軸承，所述端蓋本體內側的中部設置有供軸承放置的容置槽，所述容置槽的中部貫穿有密封孔，密封孔內安裝有油封，所述端蓋本體的外側壁設置有同心于密封孔的環形槽，所述環形槽內安裝有柔性材質的密封圈。

通過采用上述技術方案，油封安裝在密封孔內，將軸承與外部隔開，使得軸承上的潤滑油，不易向外泄漏，同時外部的灰塵也不易飛入軸承中。同時在端蓋本體上固定密封圈，當助力電機安裝后，端蓋本體會抵觸到汽車中的其余部件；對環形槽內的端蓋本體部分形成第二層防護；阻擋外部的雜質、灰塵。因而通過密封圈和油封的雙重防護能夠有效的提高助力電機的密封性能。

本實用新型進一步設置為：所述密封圈內圈的上端面一體連接有徑向向外翻折的翻邊，所述翻邊的徑向外側與密封圈的上端面間設置有用于緩沖的空隙，所述空隙構成緩沖槽。

通過采用上述技術方案，翻邊的內圈和密封圈連接，翻邊的外圈和密封圈之間有緩沖槽；因而在固定端蓋本體時，翻邊能夠沿內圈的一側發生形變，當端蓋本體固定好后，翻邊在自身彈性的作用下能夠穩固地抵壓在抵觸面上；從而提升密封圈的密封性能。

本實用新型進一步設置為：所述翻邊的橫截面為弧形。

通過采用上述技術方案，翻邊的截面為弧形，使得翻邊在受到正向的作用力的情況下能夠更加流暢的形變。

本實用新型進一步設置為：所述密封圈的上端面設置有環形的外擴槽，所述外擴槽內卡接有O型圈，所述外擴槽的底部與O型圈之間設置有間隙。

通過采用上述技術方案，O型圈卡接在外擴槽中，當密封圈的上端面受力，將抵壓O型圈的上側端面，使O型圈在外擴槽中下移；從而外擴槽的內壁受到O型圈的抵觸后，將向外擴張，將密封圈和環形槽之間可能存在的空隙填充；且提升了密封圈與環形槽之間的抵觸力。因而能在端蓋本體固定后，進一步提升密封圈的密封性能。

本實用新型進一步設置為：所述外擴槽的開口向內延伸有限制O型圈移出的限位沿。

通過采用上述技術方案，限位沿遮擋在O型圈的上側，防止O型圈在外擴槽內壁的彈性擠壓下移出。

本實用新型進一步設置為：所述環形槽的內壁上設置有環形凸邊；所述密封圈的外壁上設置有卡接于所述環形凸邊的卡接槽。

通過采用上述技術方案，在環形凸邊和卡接槽的共同作用下，提升密封圈與環形槽之間固定的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述油封內設置有彈性骨架，所述彈性骨架為油封的內圈提供徑向向內的彈性。

通過采用上述技術方案，在彈性骨架的作用下，使得油封能夠與電機軸穩固貼合，減小油封與機電軸之間的空隙，進一步提高油封的密封性能。