[實用新型]一種飛機穿心榫卯灌膠型材龍骨框架

有效

• 申請號: 201720685349.2
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207120867U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 任華寶
• 申請（專利權）人: 任華寶
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型涉及飛機龍骨制造技術領域，特別是一種飛機穿心榫卯灌膠型材龍骨框架。

背景技術

在傳統的飛機框架龍骨骨架結構設計中大多使用T型型材和L型型材銑切、制孔、彎曲成型后相互鉚接組成；龍骨骨架是機身結構的重要組成部分之一，猶如整個飛機的骨骼，其結構的完整性、堅固性和抗疲勞性將直接影響到飛機的飛行安全和服役期的長短。

一般情況，飛機的龍骨骨架結構應達到以下的幾點設計目標：一、安全：必須能承受在整個使用期限內可能遭遇到的最大載荷，能承受飛行載荷和地面載荷；二、長壽命：龍骨框架的使用壽命應與飛機同壽命；三、維護性好：龍骨框架的零部件易于維護、修復或更換，且需要方便對周圍系統進行檢查或維修。

現有的龍骨框架的制造一般采用T型型材和L型型材經過銑切、鉆孔、彎曲成型后鉚接在一起，其組成的龍骨框架強度太差，銑切加工量大，制孔繁瑣，鉚接有難度，工作量太大，費時費力，加之內應力大，所以生產周期較長。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種飛機穿心榫卯灌膠型材龍骨框架，本申請采用了穿心榫卯型材后，省去了龍骨框架鉚接相關的所有工序和耗材，僅僅制安裝定位孔，同時滾彎成型型材，然后在型架上直接組裝，大大加快了部裝和總裝的速度，提高了生產效率。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種飛機穿心榫卯灌膠型材龍骨框架，包括主體框架、機翼、機頭和垂尾，所述機翼分別安裝于主體框架兩側，所述機頭和所述垂尾分別安裝于所述主體框架前后兩端，所述主體框架由若干機身龍骨框架組裝而成，所述機身龍骨框架包括圓香幾攢邊打槽、中間空心擠壓型材和底部空心型材，所述圓香幾攢邊打槽包括弧形彎材，弧形彎材通過楔釘榫逐段銜夾成圓框，所述中間空心擠壓型材分別與不同半徑的圓香幾攢邊打槽相連組成機頭、機身和機尾，所述底部空心型材的兩端分別與圓香幾攢邊打槽的內壁相連，并組成主體框架內的地板龍骨架。

在本實用新型中，中間空心擠壓型材分別穿過圓香幾攢邊打槽的圓心，并分別通過穿心連接榫與圓香幾攢邊打槽的內壁相連。

在本實用新型中，所述圓香幾攢邊打槽、中間空心擠壓型材和底部空心型材上還設有若干通孔，每個通孔上設有空心連接型材，在相鄰兩機身龍骨框架組裝時，位于機身龍骨框架上的穿心連接型材相互對接，采用了自鎖和對頂互鎖的榫卯連接結構，使得相鄰兩機身龍骨框架的穩固性更高，承載性更強，從而大幅提高了龍骨框架主體強度。

在本實用新型中，所述圓香幾攢邊打槽由四個或四個以上的弧形彎材拼接而成。

在本實用新型中，所述垂尾的隔板數銑成對扣耦合件，對扣耦合隔板用榫卯結構自鎖，隔板間用中間空心擠壓型材和穿心棒連接；機翼的隔板數銑成對扣耦合件，對扣耦合隔板用榫卯結構自鎖，隔板間用對扣耦合隔板成三角形連接。

在本實用新型中，所述中間空心擠壓型材、所述底部空心型材和所述空心連接型材上分別設有矩形流通通道，所述矩形流通通道內注有粘合膠，實現了外剛內柔的設計理念，同時將機身框架連接成一體，增加了強度，大幅減少了飛行安全事故中的一次和二次傷害。

在本實用新型中，所述機翼和垂尾的隔板數銑成對扣耦合件對扣連接好后往耦合件間的內部空腔注入粘合膠。

本實用新型的有益效果是：

(1)采用了穿心榫卯型材后，加工量大幅減少，僅僅制安裝定位孔，同時滾彎成型型材，然后直接組裝，無需鉚接，大大加快了組裝和總裝的速度，提高了生產效率；

(2)制造出來的龍骨框架主體，其強度高，制造加工的工作量小，有利于節約生產成本。

(3)垂尾的隔板數銑成對扣耦合件，對扣耦合隔板用榫卯結構自鎖，隔板間用中間空心擠壓型材和穿心棒連接，大幅增加了龍骨強度；機翼的隔板數銑成對扣耦合件，對扣耦合隔板用榫卯結構自鎖，隔板間用對扣耦合隔板成三角形連接，增加了機翼框架的穩定性；

(4)中間空心擠壓型材、所述底部空心型材和所述空心連接型材上分別設有矩形流通通道，所述矩形流通通道內注有用于相互粘結的膠水，實現了外剛內柔的設計理念，同時將機身連接成一體，大幅減少了飛行安全事故中的一次和二次傷害；

(5)維修簡便，框架斷裂后直接將破損處的框架龍骨鋸斷，同時將彎曲成型的空心型材制定位孔，內部空腔注入粘合膠后跟穿芯棒用定位銷釘直接連接就好了；

(6)穿心榫卯灌膠型材龍骨框架機身為整體承載型機身設計，大幅提高了安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型機身龍骨框架的結構示意圖；