[實用新型]小汽車用交通安全提示裝置

有效

• 申請號: 201720684736.4
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206916651U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 張林
• 申請（專利權）人: 張林
• 主分類號: E01F9/688
• 分類號: E01F9/688;E01F9/615;B60Q7/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司35208
• 代理人: 康永輝

技術領域

本實用新型涉及一種小汽車用交通安全提示裝置。

背景技術

人們駕汽車出行或出游,汽車常可能在交通道路上半路突然出毛病開不了, 汽車停下來, 第一件就是要設一個交通安全提示裝置表示這有輛車出毛病開不了, 請后面開過來的汽車要注意:不要撞上了, 現在道路上施工或前方出現事故, 常用的是路錐(見附圖1) 作為交通安全提示裝置, ,以便減少道路交通事故,路錐有貼反光材料和不貼反光材料。正常使用的路錐都是貼有反光材料。但路錐是固定物,體積較大, 如果為了防止汽車常可能在交通道路上半路突然出毛病開不了, 而帶幾個圓錐形反光路錐放在小汽車上會占用車的不少容積, 攜帶不便, 并且在霧霾天氣反光路錐不會自己發光, 放在交通道路上,后面開過來的汽車不注意仍然會要撞上, 為此, 需要改革創新。

發明內容

本實用新型的任務提供一種小汽車用交通安全提醒裝置, 本實用新型的任務是通過如下技術方案來實現的: 本實用新型的小汽車用交通安全提醒裝置設有第一長方形盒子, 第一長方形盒子設左側擋板、右側擋板、前側擋板、后側擋板及底部擋板, 構成一上面無擋板的共有五面擋板結合體的開口盒子, 第一長方形盒子在靠近第一長方形盒子左側擋板、右側擋板的前側擋板、后側擋板上各設有轉軸盤, 前側擋板與后側擋板之間設兩主轉軸, 即;靠近第一長方形盒子左側擋板的前側擋板、后側擋板之間設第一主轉軸, 靠近第一長方形盒子右側擋板的前側擋板、后側擋板之間設第二主轉軸, 兩主轉軸均支撐于第一長方形盒子前側擋板與后側擋板上的轉軸盤中,第一主轉軸一頭在第一長方形盒子前側擋板外側設有第一傳動齒輪,在第一長方形盒子前側擋板外側設有第一小直流電動機, 第一小直流電動機與設在第一長方形盒子底部的蓄電池通過導線及正反向開關相連,第一小直流電動機的轉軸與第二傳動齒輪的轉軸同軸, 第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合, 第一長方形盒子中設有兩條LED燈群板;在第一長方形盒子一端設第一條LED燈群板, 第一條LED燈群板的一端固定在第一主轉軸上, 當第一主轉軸轉動, 第一條LED燈群板隨第一主轉軸轉動；同樣, 在第一長方形盒子另一端設第二條LED燈群板,靠近第一長方形盒子右側擋板的前側擋板、后側擋板之間設第二主轉軸, 第二主轉軸一頭在第一長方形盒子前側擋板外側設有第三傳動齒輪,在第一長方形盒子前側擋板外側設有第二小直流電動機, 第二小直流電動機與設在第一長方形盒子底部的蓄電池通過導線及正反向開關相連,在第二小直流電動機的轉軸與第四傳動齒輪的轉軸同軸, 設在第二主轉軸一端的第三傳動齒輪與第四傳動齒輪嚙合, 第二條LED燈群板的一端固定在第二主轉軸上, 當第二主轉軸轉動, 第二條LED燈群板隨第二主轉軸轉動;第一條LED燈群板及第二條LED燈群板板面上設有LED燈群, LED燈群通過導線及開關連接到與設在第一長方形盒子底部的蓄電池相連;第一條LED燈群板與第二條LED燈群板構成三角相接觸部位設有卡鉤;上述第一長方形盒子置于第二長方形盒子中, 第二長方形盒子設左側擋板、右側擋板、后側擋板及底部擋板, 構成一上面無擋板及前面無擋板的共有三面擋板結合體的開口盒子, 將第一長方形盒子左側擋板及右側擋板與第二長方形盒子對應的左側擋板及右側擋板通過兩旋轉軸相連, 兩旋轉軸一端分別穿過第二長方形盒子B對應的左側擋板及右側擋板的旋轉軸槽分別與設在第二長方形盒子對應的左側擋板及右側擋板外側的旋鈕結合, 第一長方形盒子長度小于第二長方形盒子,第一長方形盒子A的底部檔板應離第二長方形盒子底部檔板一定距離,使第一長方形盒子A可以在第二長方形盒子內作一定斜度的轉動。

與現有技術比較, 使用本實用新型不必再把又大又重的路錐作為交通安全提示裝置帶在小汽車占用地方, 而且可直接置于小汽車后座的窗內平臺上, 要用的時候, 打開相應的開關就可支起有LED燈群的燈板,燈群板面上LED燈群亮了, LED燈群可使用不用色彩的燈,有LED燈群的燈板不受陰雨天的影響, LED燈群的燈使道路上的后續汽車清楚看到提醒前面有停車的信息。本實用新型結構簡單、實用性強、使用方便, 很有市場。

附圖說明

圖1為現有的作為交通安全提示裝置--路錐立體示意圖。

圖2為本實用新型的一種結構(工作狀態)立體示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖的具體實施例對本實用新型進一步說明。（但不是對本實用新型的限制）。