[實用新型]滑板車

有效

• 申請號: 201720683843.5
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206781973U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 李官德;陳洪亮
• 申請（專利權）人: 浙江逗哈科技股份有限公司
• 主分類號: B62K9/02
• 分類號: B62K9/02;B62K5/08;B62D7/04;B62K5/06
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙)33225
• 代理人: 白家駒

1.一種滑板車，其特征在于：包括車架、偏擺及轉向機構、驅動輪與兩個前輪，偏擺及轉向機構設置在車架的前端，所述兩個前輪與偏擺及轉向機構連接且兩個前輪以車架為中心對稱的處于車架的兩側；所述驅動輪設置在車架的后部；

所述偏擺及轉向機構包括上搖臂與下搖臂，所述上搖臂與下搖臂的中心均鉸接在車架上，上搖臂的兩端分別通過第一桿端關節軸承、第二桿端關節軸承連接左轉向節、右轉向節的上部，下搖臂的兩端分別通過第三桿端關節軸承、第四桿端關節軸承連接左轉向節、右轉向節的下部；

所述偏擺及轉向機構還包括一轉向結構，所述轉向結構包括固定在車架上的前轉向立柱套筒，前轉向立柱穿過前轉向立柱套筒且前轉向立柱的側壁延伸有連桿，連桿連接在萬向轉向機構的軸座上，所述萬向轉向機構的左端、右端分別與安裝在左轉向節的前端的第五桿端關節軸承、右轉向節的前端的第六桿端關節軸承連接；所述前轉向立柱的上端設有車把，且在前轉向立柱上具有可折疊結構；

所述兩個前輪分別安裝在左、右轉向節上且兩個前輪分別通過一固定結構與左、右轉向節連接，所述固定結構包括與前輪中心固定連接的具有外螺紋的輪軸、設置在轉向節上的軸孔，所述軸孔內安裝有若干軸承，輪軸穿過軸承并延伸至轉向節另一端的外側，最后在輪軸上擰上螺母；

所述前轉向立柱套筒與連桿之間設有前轉向立柱旋轉角度限位裝置，所述前轉向立柱旋轉角度限位裝置包括固定在前轉向立柱套筒上的限位片，所述限位片上設有弧形限位孔，所述連桿上延伸有限位銷，限位銷穿設在弧形限位孔內。

2.根據權利要求1所述的滑板車，其特征在于：所述上搖臂與下搖臂均為型材一次成型或沖壓成型結構。

3.根據權利要求1所述的滑板車，其特征在于：所述上搖臂與下搖臂均為一體結構，且上搖臂或下搖臂上設有偏擺角度限位裝置一，所述偏擺角度限位裝置一包括以上搖臂或下搖臂與車架鉸接點為中心的橫跨在上搖臂或下搖臂兩側的呈拱形的限位板，車架處于限位板的拱形范圍內，當上搖臂或下搖臂相對車架偏擺至極限角度時，車架抵住限位板的拱形內壁，從而限制上搖臂或下搖臂相對車架繼續擴大角度偏擺；所述車架與上搖臂或下搖臂之間設有偏擺鎖止機構，所述偏擺鎖止機構包括固定在車架上的活動鎖舌機構，所述活動鎖舌機構與限位板匹配，當活動鎖舌機構與限位板匹配鎖住后，限位板與車架實現相對固定，完成泊車；所述兩個前輪以及驅動輪均為減震輪胎機構；所述萬向轉向機構包括呈同軸線分布的左拉桿、右拉桿，左拉桿、右拉桿的外端分別連接第五桿端關節軸承、第六桿端關節軸承，內端均連接在第九桿端關節軸承上，軸座上的銷軸連接第九桿端關節軸承；所述第九桿端軸承包括主體、設置在主體上的正對分布的左連接桿、右連接桿，左連接桿、右連接桿分別與左拉桿、右拉桿連接固定。

4.根據權利要求3所述的滑板車，其特征在于：所述限位板的拱形內壁設有左限位塊與右限位塊，所述左限位塊與右限位塊均為橡膠或尼龍材質，分別對應車架。

5.根據權利要求3所述的滑板車，其特征在于：所述減震輪胎機構包括輪轂，所述輪轂中心固定連接輪軸，所述輪轂外緣設有輪輻，輪輻外設有輪輞，輪輞外設有輪胎體，所述輪胎體包括實心層以及設在實心層內側的空心減震層，所述輪輻為若干呈圓周均布的盤旋彈簧或桿式彈簧。

6.根據權利要求5所述的滑板車，其特征在于：所述空心減震層為蜂窩結構層，所述蜂窩結構層包括多個軸線與輪胎體軸線平行的圓孔。

7.根據權利要求1所述的滑板車，其特征在于：所述第一桿端關節軸承、第二桿端關節軸承、第三桿端關節軸承以及第四桿端關節軸承結構均為一致，包括軸承外殼，所述軸承外殼上設有固定桿，在固定桿上設有至少兩個通孔；所述上搖臂的兩端、下搖臂的兩端分別設置有安裝槽，固定桿插設在安裝槽內，螺栓依次穿過安裝槽上的安裝孔、固定桿的通孔從而將固定桿固定在安裝槽內。