[實用新型]一種電動物流車下擺臂總成

有效

• 申請號: 201720683670.7
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206938370U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 丁偉;李虎
• 申請（專利權）人: 安徽鑫盛汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 張加寬

技術領域：

本實用新型涉及電動汽車制造領域，具體涉及一種電動物流車下擺臂總成。

背景技術：

懸架是車軸(車輪)與車架(車身)之間彈性連接并能傳遞載荷、衰減振動、限制輪跳、反饋路面信息等有關裝置的總成。

擺臂總成是位于車身與車輪之間，是懸架系導向裝置的主要部件，一方面它在車輪與車架(或車身)之間傳遞力和力矩，另一方面它的布置形式及尺寸決定了懸架系統的運動特性。

擺臂一般外側通過球銷與轉向節鉸接，內側通過襯套與車身或車架連接，一般擺臂總成都是球銷總成、擺臂本體和襯套組成。

球銷總成一般包含球銷本體、防塵罩、球座等組成。在懸架運動過程，球銷連接起車輪與擺臂之間力的傳遞，布置位置偏下，行車環境惡劣，防塵罩容易出現下陷，球銷松動、串跳、變形、斷裂等現象。往往球銷損壞后，將整體更換擺臂，成本較高。

擺臂本體結構多采用沖壓件，隨著懸架軸荷的增強，擺臂本體的厚度往往加大，使得沖壓件強度較大，容易產生裂紋和斷裂等失效，同時料后較大的沖壓件需要的材料、模具、沖壓設備要求較高，大批量生產時成本較高。為解決沖壓問題，部分高端車型采用鑄件擺臂。鑄件的材料又分為球墨鑄鐵和鋁合金。

擺臂材料采用球墨鑄鐵時，受到沖擊時容易產生脆斷，對安全性影響很大，為了保證鑄件擺臂本體的可靠性，擺臂做的比較粗壯，質量較大，與汽車輕量化發展趨勢相違背。

擺臂材料采用鋁合金時，鑄造性能好，機械強度好，質量較輕，但考慮其成本較高，僅應用在部分高端車型上。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種維修方便、結構強度高、且生產成本較低的電動物流車下擺臂總成。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種電動物流車下擺臂總成，包括下擺臂、前襯套、后襯套和擺臂球銷，所述下擺臂由擺臂上板和擺臂下板組成，擺臂上板、擺臂下板與前襯套、后襯套通過焊接成一體結構，所述擺臂球銷通過球銷底座、緊固件固定在下擺臂上。

所述擺臂上板與擺臂下板相對貼合面呈上下對稱結構。

所述擺臂上板與擺臂下板的外邊緣對稱設有第一加強翻邊、第二加強翻邊和第三加強翻邊。

所述擺臂上板頂部、擺臂下板底部對稱設有第一加強筋和第二加強筋。

所述球銷底座通過緊固件固定在擺臂上板與擺臂下板之間。

所述前襯套與后襯套的軸線在同一條直線上，且軸線與貼合面重合。

所述擺臂上板、擺臂下板與前襯套、后襯套采用貼合方式焊接，貼合角度范圍在160-180°。

所述前襯套、后襯套均由襯套外殼、橡膠襯套和襯套軸管組成，橡膠襯套環繞設在襯套外殼與襯套軸管之間。

本實用新型的有益效果是：與現有產品相比，本實用新型下擺臂總成結構成型簡單，將下擺臂設計成上下對稱結構，減少了擺臂加工的模具數量；通過加強翻邊、加強筋的設置提高下擺臂的結構強度；采用貼合方式焊接，較常規車型加大了下擺臂與襯套的接觸面積；球銷底座通過緊固件與下擺臂可拆卸式連接，維修更換方便，并且提高球銷底座的通用性。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1的結構俯視圖；

圖3為本實用新型的A-A結構局部剖視圖；

圖4為本實用新型的B-B結構局部剖視圖；

圖5為本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例2的結構俯視圖；

其中：1-前襯套；2-后襯套；3-擺臂球銷；4-擺臂上板；5-擺臂下板；6-球銷底座；7-緊固件；8-第一加強翻邊；9-第二加強翻邊；10-第三加強翻邊；11-襯套外殼；12-橡膠襯套；13-襯套軸管；14-第一加強筋；15-第二加強筋。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

實施例1