[實用新型]一種手動式汽車座椅單獨升降機構

有效

• 申請號: 201720683540.3
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206826439U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 鄧吉雄;張順賢;江智強;李忠君
• 申請（專利權）人: 福州聯泓交通器材有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

1.一種手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：包括座骨架，所述座骨架的底部設有螺接在車身上的兩滑軌，所述滑軌內均設有用于滑動的內槽鈑金，兩內槽鈑金的前端之間設有兩端分別與內槽鈑金鉸接的前連動管，兩內槽鈑金的后端之間設有兩端分別與內槽鈑金鉸接的后連動管，所述前連動管的兩端側對稱固連有前連動片，所述后連動管的兩端側對稱固連有后連動片，所述前連動片與后連動片上均鉸接有支撐鈑金，所述座骨架固連在支撐鈑金上，所述后連動片上設有用于驅動其沿著后連動管轉動的調節機構。

2.根據權利要求1所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述座骨架的后側設有背骨架，所述背骨架的右底部與右側內槽鈑金的后端鉸接，所述背骨架的左底部與靠背調節機構的上端固連，所述靠背調節機構的下端經螺絲螺接有鈑金，所述鈑金鉚接在左側內槽鈑金的后端。

3.根據權利要求1所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述滑軌的端部均經腳架鈑金安裝在車身上。

4.根據權利要求1所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述調節機構包括鉚接在左側的內槽鈑金前端的轉接鈑金，所述轉接鈑金的外旁側設有手動式旋鈕，所述手動式旋鈕經花鍵配合連接有位于轉接鈑金內旁側的齒輪軸，所述轉接鈑金上設有用于定位齒輪軸的圓孔，所述轉接鈑金上鉸接有位于齒輪軸的后旁側的扇形齒板，所述扇形齒板的圓弧板壁上設有與齒輪軸嚙合的齒，所述轉接鈑金上鉸接有位于扇形齒板的后旁側的連動桿，所述連動桿由前往后延伸且末端與左側的后連動片的后端鉸接。

5.根據權利要求4所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述支撐鈑金由前支撐鈑金與后支撐鈑金組成，所述后支撐鈑金鉸接在后連動片的前端，所述前支撐鈑金鉸接在前連動片的前端。

6.根據權利要求5所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：左側的后支撐鈑金的前端焊接有限位鈑金片，所述限位鈑金片上嵌設有扭力桿，所述扭力桿的一端嵌入限位鈑金片中，另一端與右側的后連動片的后端固連。

7.根據權利要求6所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述限位鈑金片包括上限位片體與下限位片體，所述上限位片體上設有開口朝后的豎向卡槽，所述下限位片體上設有開口朝前的橫向卡槽，所述扭力桿的嵌入端為L形并分別卡嵌于豎向卡槽與橫向卡槽內。

8.根據權利要求4所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述后連動管的兩端分別鉸接有鈑金，所述鈑金再與內槽鈑金的后端鉚接，所述前連動管的左端與轉接鈑金鉸接、右端與右側的內槽鈑金的前端鉸接。

9.根據權利要求4所述的手動式汽車座椅單獨升降機構，其特征在于：所述前連動片與后連動片的內壁均固設有支撐鈑金的限位凸點。