[實(shí)用新型]電子風(fēng)道繼電器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720683017.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN207010637U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田立新;方操;陳海艷;肖瓊輝;周志雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙鴻漢電子有限公司
• 主分類號(hào): H03K17/56
• 分類號(hào): H03K17/56;G01D21/02
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種繼電器，具體涉及電力機(jī)車的風(fēng)道繼電器。

背景技術(shù)

在我國(guó)鐵路干線客運(yùn)、貨運(yùn)電力機(jī)車中，交直傳動(dòng)電力機(jī)車占大多數(shù)，此類機(jī)車在正常運(yùn)行時(shí)，牽引電機(jī)、硅整流柜、主變壓器、平波電抗器、制動(dòng)電阻帶等都需要通風(fēng)冷卻，如果風(fēng)道中的實(shí)際風(fēng)速達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值，被冷卻裝置的溫度會(huì)升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀機(jī)車零部件。因此在電力機(jī)車中，通風(fēng)系統(tǒng)都設(shè)有風(fēng)道繼電器，在風(fēng)速或風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)發(fā)出電信號(hào)，接通相關(guān)裝置控制回路，允許電力機(jī)車運(yùn)行。

電力機(jī)車用的風(fēng)道繼電器是電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)工作正常與否的重要保護(hù)器件，它是一各閾值型電子保護(hù)繼電器，當(dāng)機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)工作正常時(shí)，通風(fēng)量達(dá)到規(guī)定要求，風(fēng)速繼電器給出通風(fēng)正常指令，機(jī)車可最大限度地發(fā)揮牽引力或制動(dòng)力。當(dāng)機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)量低于規(guī)定時(shí)，風(fēng)速繼電器給出通風(fēng)故障指令，則自動(dòng)解除機(jī)車牽引力或制動(dòng)力。如果風(fēng)速繼電器不能準(zhǔn)確反應(yīng)機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)工作狀態(tài)容易引起機(jī)車故障，主要表現(xiàn)為以下兩大類：一、通風(fēng)系統(tǒng)正常但風(fēng)道繼電器因自身故障而發(fā)出通風(fēng)故障指令，引起機(jī)車預(yù)備燈亮，自動(dòng)卸載。二、通風(fēng)系統(tǒng)故障但通風(fēng)檢測(cè)繼電器因自身故障而發(fā)出通風(fēng)正常指令，機(jī)車仍能正常加載運(yùn)行，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)后造成機(jī)車平波電熱器，整流柜，牽引電機(jī)等過(guò)熱損壞等嚴(yán)重故障。

通過(guò)國(guó)內(nèi)檢索發(fā)現(xiàn)以下專利與本實(shí)用新型有相似之處：

申請(qǐng)?zhí)枮镃N200910044756.5，名稱為“一種機(jī)車風(fēng)道繼電器防護(hù)方法及裝置”，仍采用靜壓感應(yīng)方式，將風(fēng)道風(fēng)壓感應(yīng)敏感元件與風(fēng)道感應(yīng)介質(zhì)實(shí)施空間隔離，采用防堵導(dǎo)流迷宮方式將風(fēng)壓引入到風(fēng)壓感應(yīng)敏感元件處，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)風(fēng)壓數(shù)據(jù)采集風(fēng)道繼電器防護(hù)方法。風(fēng)道繼電器的風(fēng)壓信號(hào)采集是通過(guò)經(jīng)過(guò)風(fēng)道的風(fēng)壓在其及經(jīng)過(guò)外套管時(shí)將風(fēng)壓傳遞到防堵導(dǎo)流迷宮式采樣套筒周圍，再通過(guò)防堵導(dǎo)流迷宮式采樣套筒上的取樣孔傳到防堵導(dǎo)流迷宮式采樣套筒的盲腔內(nèi)，再通過(guò)導(dǎo)流孔和引壓管傳到風(fēng)道繼電器的精密壓力敏感元件的風(fēng)壓輸入口處。本發(fā)明采用迷宮防堵設(shè)計(jì)，對(duì)沙塵冰雪保證了風(fēng)道繼電器的可靠動(dòng)作。

上述專利雖然也是一種風(fēng)道繼電器，且也有風(fēng)壓信號(hào)采集的部件，但其主要是解決沙塵冰雪等雜質(zhì)進(jìn)行有效的阻擋，從而避免風(fēng)沙、雨雪冰凍對(duì)風(fēng)道繼電器的影響。與本實(shí)用新型中解決傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)道繼電器，在結(jié)構(gòu)和技術(shù)安案上有很大的不同。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：當(dāng)風(fēng)道繼電器測(cè)得的風(fēng)壓值在閾值附近上下浮動(dòng)時(shí)，如何避免風(fēng)道繼電器的開關(guān)不連續(xù)的、較高次數(shù)的打開和關(guān)閉，從而避免接觸觸點(diǎn)以及彈片快速老化，以及風(fēng)道繼電器因?yàn)樽陨砉收习l(fā)出通風(fēng)正常指令問(wèn)題。

針以上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是：電子風(fēng)道繼電器，包括風(fēng)壓傳感器、電源模塊、比較處理模塊和固態(tài)繼電器，風(fēng)壓傳感器和比較處理模塊之間為電連接，且風(fēng)壓傳感器和比較處理模塊都與電源模塊連接，比較處理模塊還與固態(tài)繼電器連接，使得比較處理模塊能將風(fēng)壓傳感器測(cè)得的信號(hào)值與風(fēng)道繼電器的閾值進(jìn)行比較，且比較處理模塊能根據(jù)比較的結(jié)果對(duì)固態(tài)繼電器發(fā)出打開或關(guān)閉的指令。

進(jìn)一步地，電源模塊還與顯示模塊連接，顯示模塊與顯示屏連接，顯示模塊能將接收到的信號(hào)顯示在顯示屏中。

進(jìn)一步地，風(fēng)壓傳感器與顯示模塊連接，風(fēng)壓傳感器將測(cè)得的風(fēng)壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳給顯示模塊，使得風(fēng)壓傳感器測(cè)得的風(fēng)壓的值能顯示在顯示屏中。

進(jìn)一步地，風(fēng)道繼電器還包括溫度傳感器，電源模塊和顯示模塊都與溫度傳感器連接，溫度傳感器將測(cè)得的溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳遞給顯示模塊，使得溫度傳感器測(cè)得的溫度的值能顯示在顯示屏中。

進(jìn)一步地，溫度傳感器還與比較處理模塊連接，溫度傳感器將測(cè)得的溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給比較處理模塊，比較處理模塊將收到的溫度信號(hào)作為參考信號(hào)，來(lái)對(duì)固態(tài)繼電器發(fā)出打開或關(guān)閉的指令。

進(jìn)一步地，電源模塊為反激式隔離電源，且在電源模塊的電路中設(shè)共模電感和瞬態(tài)抑制二極管。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型中的電子風(fēng)道繼電器針對(duì)機(jī)械性風(fēng)道繼電器的損耗性問(wèn)題做了原理性優(yōu)化，并且具有相當(dāng)?shù)目商鎿Q性。經(jīng)過(guò)裝車驗(yàn)證，電子風(fēng)道繼電器完全解決了由于風(fēng)力在閾值附近頻繁接觸造成的壽命減少問(wèn)題以及風(fēng)道繼電器因自身故障發(fā)出通風(fēng)正常指令問(wèn)題，性能指標(biāo)大大提升，并新增了實(shí)時(shí)風(fēng)壓顯示以及風(fēng)道溫度顯示功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型中電源模塊的電路連接圖。

具體實(shí)施方式