[實用新型]永磁同步輪轂驅動電機

有效

• 申請號: 201720682911.6
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206992916U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 呂志強
• 申請（專利權）人: 任丘市強東電機有限公司
• 主分類號: H02K21/22
• 分類號: H02K21/22;H02K11/225;H02K3/50;H02K1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電機設備技術領域，涉及永磁同步輪轂驅動電機。

背景技術

新能源電動汽車、電動牽引車以及電動工程車多數都采用輪轂驅動電機來實現傳動，但是齒輪的驅動方式，存在運行不平穩，損耗較大以及系統效率低的缺點，因此永磁驅動電機逐漸占領市場，但是對于永磁驅動電機，現有技術中一般用霍爾傳感器感應磁場的變化，存在可靠性和穩定性差的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提出了永磁同步輪轂驅動電機，解決了上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

永磁同步輪轂驅動電機，包括：

主軸，所述主軸上設置有機殼，所述機殼內設置有定子，所述定子上設置有定子繞組線圈，所述定子通過定子支架設置在所述主軸上，所述定子和所述機殼之間設置有若干個磁鐵，所述主軸上設置有與其同心的通孔，所述通孔內設置有與所述定子繞組線圈連接的引線，所述主軸的一側設置有旋轉變壓器，所述旋轉變壓器包括旋變定子和旋變轉子，所述旋變定子設置在所述通孔內，所述旋變轉子設置在所述機殼上，所述機殼包括端蓋一、端蓋二、以及設置在所述端蓋一和所述端蓋二之間的環形殼體，所述環形殼體設置在所述定子的一側，所述端蓋一和所述端蓋二均通過軸承設置在所述主軸上，且均通過螺栓與所述環形殼體連接，所述磁鐵通過結構膠設置在所述環形殼體的內表面，所述磁鐵與所述環形殼體連接的一側為弧形，若干個所述磁鐵靠近所述定子的一側依次連接構成多邊形，相鄰兩個所述磁鐵之間設置有球形環氧支撐體，所述球形環氧支撐體通過環氧粘合劑與所述磁鐵連接。

作為進一步的技術方案，所述磁鐵為鐵氧體磁鋼，所述結構膠為厭氧磁鋼結構膠。

作為進一步的技術方案，所述引線外設置有玻璃纖維套筒，所述玻璃纖維套筒通過環形支撐架設置在所述通孔內，所述環形支撐架與所述通孔內壁連接的一側設置有弧形連接件。

作為進一步的技術方案，所述定子支架包括環形支撐底座，所述環形支撐底座上設置有所述定子，所述環形支撐底座上位于所述定子的兩側均設置有擋板，所述環形支撐底座上設置有若干個豎板，所述豎板與所述環形支撐底座的軸線相互垂直，所述豎板通過環形連接板與所述主軸的外壁連接。

作為進一步的技術方案，相鄰兩個所述豎板之間設置有梯形加固件。

與現有技術相比，本實用新型工作原理和有益效果為：

1、本實用新型中，旋轉變壓器包括旋變定子和旋變轉子，旋變定子設置在主軸的通孔內，用于接收勵磁電壓，旋變轉子設置在機殼上，通過電磁耦合得到感應電壓，旋轉變壓器替代了傳統的霍爾傳感器，具有測量可靠且穩定的特點。

2、本實用新型中，通孔內設置有與定子繞組線圈連接的引線，引線還與電機外側的控制器連接，環形殼體的內表面設置有若干個磁鐵，因此在電磁感應的作用下，環形殼體、端蓋一、端蓋二所組成的機殼作為轉子繞主軸和定子轉動，磁鐵與環形殼體連接的一側為弧形，若干個磁鐵靠近定子的一側依次連接構成多邊形，即構成一個多邊形空腔，定子處于此多邊形空腔內，若干個磁鐵靠近定子的一側依次連接構成多邊形，相鄰兩個磁鐵之間設置有球形環氧支撐體，使圍成的多邊形更加穩定，且球形環氧支撐體通過環氧粘合劑與磁鐵連接，連接穩定性強，且不會產生磁場的干擾，穩定性更強。

3、本實用新型中，磁鐵為鐵氧體磁鋼，結構膠為厭氧磁鋼結構膠，連接穩定，且電磁穩定定性好；玻璃纖維套筒的設置，對引線起到了保護的作用，防止電機內部熱量產生后，對引線造成損傷，并且玻璃纖維套筒也具有良好的絕熱效果，玻璃纖維套筒通過環形支撐架設置在通孔內，使玻璃纖維套筒與通孔的內部保持一定的距離，減少熱量的傳遞，環形支撐架與通孔內壁連接的一側設置有弧形連接件，方便環形支撐架與通孔的連接。

4、本實用新型中，定子設置在環形支撐底座，且環形支撐底座兩側設置有限位定子的擋板，環形支撐底座上設置有若干個與其軸線垂直的豎板，且豎板的另一端上設置有環形連接板，環形連接板與主軸的外壁連接，定子支架的設置使支撐穩定的同時具有一定的散熱空間；相鄰兩個豎板之間設置有梯形加固件，使豎板的支撐穩定性更強。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中支架結構示意圖；