[實用新型]一種翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720682763.8
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207015446U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何鵬坤
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車翼子板作為汽車車身的主要零部件之一，因其制造面積大，且直接和外界環(huán)境接觸，其安裝位置處的結(jié)構(gòu)剛度較弱，屬易變形區(qū)域。翼子板重量稍大，翼子板安裝點處受力較大，翼子板易產(chǎn)生脫落，影響汽車的安全性；同時翼子板又屬于外觀部分，為了造型和美觀需要，在設(shè)計時不能采用傳統(tǒng)的加強筋來改善其結(jié)構(gòu)剛度，故其結(jié)構(gòu)加強存在一定的困難。

為解決上述問題，人們通過在翼子板安裝點處設(shè)置相應(yīng)的安裝支架以增加對翼子板的支撐，現(xiàn)有的翼子板安裝支架，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在汽車總布置遇到很多問題，實施不易，雖然部分翼子板支架可以提高翼子板安裝點的強度，但由于翼子板安裝支架本身的剛性和強度不夠高，受力后容易發(fā)生彎曲和扭曲，進而影響翼子板，尤其是在諸如SUV、MPV一類翼子板面積較大的車型中，翼子板受力后，翼子板安裝支架變形會更加嚴重和突出，進而造成翼子板安裝困難，影響整車造型。

目前，翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)很多設(shè)計結(jié)構(gòu)并未考慮整車的重量變化以及整車模態(tài)剛度，從而導(dǎo)致整車重量增大，影響車輛的燃油經(jīng)濟性，以及影響車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)，以達到結(jié)構(gòu)重量輕，并提高翼子板安裝支架剛度性能的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

該翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)，包括翼子板安裝支架上板和翼子板安裝支架下板，所述翼子板安裝支架下板的一端設(shè)有折彎板，翼子板安裝支架上板的一端與折彎板邊緣相連，所述翼子板安裝支架上板和翼子板安裝支架下板以及折彎板上均設(shè)有加強筋，折彎板上設(shè)有減重孔和翼子板安裝孔。

進一步的，所述翼子板安裝支架上板與翼子板安裝支架下板上的折彎板通過膠粘相接。

所述翼子板安裝支架上板通過膠粘與車身上的輪罩上加強梁相連，所述翼子板安裝支架下板通過膠粘與車身上的輪罩側(cè)加強梁相連。

所述翼子板安裝支架上板上的加強筋和翼子板安裝支架下板上的加強筋布置方向一致。

所述折彎板上在折彎板與翼子板安裝支架上板相連處設(shè)有加強凹臺。

所述翼子板安裝支架上板和翼子板安裝支架下板均采用復(fù)合板式結(jié)構(gòu)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

該翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，并提高了翼子板安裝支架剛度，避免在工人安裝調(diào)試過程中產(chǎn)生翼子板塌陷，大幅度提高翼子板的安全性和可靠性；通用性好，可以滿足不同車型翼子板安裝要求。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實用新型安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型支架上板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型支架下板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型支架下板端部放大示意圖。

圖中：

1.翼子板安裝支架上板、2.翼子板安裝支架下板、3.支架上板加強筋Ⅰ、4.支架上板加強筋Ⅱ、5.減重孔、6.翼子板安裝孔、7.加強凹臺、8.支架下板加強筋Ⅲ、9.支架下板加強筋Ⅰ、10.支架下板加強筋Ⅱ。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)，包括翼子板安裝支架上板1和翼子板安裝支架下板2，翼子板安裝支架下板的一端設(shè)有折彎板，翼子板安裝支架上板的一端與折彎板邊緣通過膠粘相連。

翼子板安裝支架上板1的另一端與車身上的輪罩上加強梁外板通過結(jié)構(gòu)膠粘接，同時翼子板安裝支架下板2的另一端與車身上的輪罩側(cè)加強梁也通過結(jié)構(gòu)膠粘接。

為了提高翼子板安裝支架的抗彎強度，通過CAE形貌優(yōu)化分析，在在翼子板安裝支架上板端部沿結(jié)構(gòu)方向開鑿有支架上板加強筋Ⅰ3和支架上板加強筋Ⅱ4。

折彎板上在折彎板與翼子板安裝支架上板相連處設(shè)有加強凹臺7。即翼子板安裝支架下板與翼子板安裝支架上板連接處分別起了兩個加強凹臺，并在折彎板上設(shè)有支架下板加強筋Ⅲ8和減重孔5以及翼子板安裝孔6。折彎板上在支架下板加強筋Ⅲ相鄰處設(shè)有凸臺，三個翼子板安裝孔6開始設(shè)在凸臺上。

提高其局部安裝點剛度，在翼子板安裝支架下板2端部沿結(jié)構(gòu)方向起了支架下板加強筋Ⅰ9和支架下板加強筋Ⅱ10，顯著提高翼子板安裝支架下板與輪罩側(cè)加強梁連接處的剛度。