[實(shí)用新型]一種高速編織機(jī)的錠子結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720682654.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207079357U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張朝光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市豪亨電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): D04C3/00
• 分類(lèi)號(hào): D04C3/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及編織機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速編織機(jī)的錠子結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在進(jìn)行編織作業(yè)中，編織層次性能的好壞將會(huì)直接影響到編織物抗壓、抗彎以及抗脈沖能力，而這個(gè)性能取決于編織機(jī)內(nèi)部錠子上鋼絲的張力以及穩(wěn)定性。而且錠子在工作的過(guò)程中，由于錠子的容線量足夠大，還可以適應(yīng)大長(zhǎng)度的編織，減少停車(chē)換線的次數(shù)，提高作業(yè)效率。

現(xiàn)有的錠子主要分為棘爪式和摩擦式兩種，其主要工作原理主要是通過(guò)接觸制動(dòng)，前者的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)在于制動(dòng)方式硬性制動(dòng)，防線方式為間歇式放線，容易斷線，張力調(diào)節(jié)不夠穩(wěn)定，并且錠子所承受的沖擊載荷比較大，導(dǎo)致錠子的壽命較短，而傳統(tǒng)的摩擦式錠子制動(dòng)裝置采用摩擦片，屬于柔性制動(dòng)，而非完全制動(dòng)，可以根據(jù)張力的大小實(shí)際調(diào)節(jié)放線的速度，放線連續(xù)，穩(wěn)定性好，但是由于長(zhǎng)期與鋼絲的軌道進(jìn)行滑動(dòng)，磨損非常嚴(yán)重。而在高速編織機(jī)中，不論是進(jìn)行剛性制動(dòng)或者柔性制動(dòng)，均會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，首先，在進(jìn)行剛性制動(dòng)中，由于張力調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，容易發(fā)生卡頓斷線的情況，其次就是在進(jìn)行柔性制動(dòng)中，由于具有非常高的速度，進(jìn)行直接制動(dòng)將會(huì)大大提高摩擦損耗。而且在現(xiàn)有的錠子結(jié)構(gòu)中，為了進(jìn)一步的適應(yīng)現(xiàn)有的缺陷，需要輔助性加設(shè)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度，而在這個(gè)過(guò)程中就會(huì)降低錠子的容量。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足，本實(shí)用新型提供一種高速編織機(jī)的錠子結(jié)構(gòu)，在保留摩擦錠子優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)編織機(jī)錠子的提拉機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，精簡(jiǎn)該裝置，使其占用空間更小，擴(kuò)大錠子線梭的空間，進(jìn)而達(dá)到提高錠子容量的目的，將底座肋板的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低其磨損程度，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種高速編織機(jī)的錠子結(jié)構(gòu)，包括線梭和滑塊桿，所述線梭頂部和底部分別固定安裝有頂端固定板和摩擦離合器，且在頂端固定板和摩擦離合器與線梭的連接處均安裝有限位擋板，所述頂部固定板中心還設(shè)有線咀，所述摩擦離合器和滑塊桿底部均固定連接有同一塊基板，且滑塊桿底部側(cè)面還安裝有滑塊，所述滑塊桿外表面均套有彈簧，且在彈簧頂部還固定連接有彈簧壓片，在摩擦離合器和滑塊桿之間還通過(guò)支撐桿安裝有杠桿，所述支撐桿固定安裝在基板上表面，所述杠桿兩端分別與摩擦離合器和滑塊接觸，所述滑塊與彈簧直接連接，且在杠桿與摩擦離合器之間還通過(guò)復(fù)位彈簧與基板連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述摩擦離合器由上摩擦片和下摩擦片組成，所述上摩擦片和下摩擦片之間相互貼合連接，且上摩擦片與線梭固定連接，所述下摩擦片與杠桿一端固定連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限位擋板分別通過(guò)阻隔連接塊和滑塊與滑塊桿接觸連接，且在兩個(gè)限位擋板上均固定安裝有小車(chē)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述基板底部還設(shè)有肋板，所述肋板和基板之間通過(guò)滾子直接連接，且肋板和基板之間通過(guò)滾子相對(duì)滾動(dòng)摩擦。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑塊桿內(nèi)側(cè)還設(shè)有滑塊跑道，所述滑塊跑道呈楔型將滑塊嵌入在內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在保留摩擦錠子優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)編織機(jī)錠子的提拉機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，精簡(jiǎn)該裝置，使其占用空間更小，擴(kuò)大錠子線梭的空間，進(jìn)而達(dá)到提高錠子容量的目的，將底座肋板的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低其磨損程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-線梭；2-滑塊桿；3-頂端固定板；4-摩擦離合器；5-限位擋板；6-線咀；7-基板；8-滑塊；9-彈簧；10-彈簧壓片；11-支撐桿；12-杠桿；13-復(fù)位彈簧；14-上摩擦片；15-下摩擦片；16-阻隔連接塊；17-小車(chē)；18-肋板；19-滾子；20-滑塊跑道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：