[實(shí)用新型]主減速器旋翼軸下拉力軸承裝配裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720680936.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN206912641U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗福華;黃震;李曉東;張霄;李野;王瑩;蘇毅;李文吉;康宏彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承裝配裝置，尤其是一種主減速器旋翼軸下拉力軸承裝配裝置，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)主減速器旋翼軸在軸向無限位的狀態(tài)下裝配下拉力軸承的準(zhǔn)確高效裝配。

背景技術(shù)

軸承是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛使用的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，直升機(jī)主減速器旋翼軸下拉力軸承安裝于旋翼軸與機(jī)匣上的軸承襯套之間。裝配時(shí)通常采取將旋翼軸的一端固定，另一端通過在軸承上施力的方式將下拉力軸承裝配到旋翼軸上。由于主減速器的旋翼軸軸向無限位結(jié)構(gòu)，在往旋翼軸上裝配下拉力軸承時(shí)，旋翼軸的軸向是可串動(dòng)的，旋翼軸固定端的固定裝置將旋翼軸固定在什么位置非常關(guān)鍵，如果固定位置的尺寸不合適將造成軸承裝配不到位的故障，影響直升機(jī)的總體技術(shù)指標(biāo)，甚至飛行安全。另外由于旋翼軸長(zhǎng)度所限，裝配下拉力軸承時(shí)，無法將其放置到壓力機(jī)上，只能通過敲擊軸承的方式將軸承裝配到旋翼軸上，此沖擊力極易造成軸承產(chǎn)生疲勞或損傷故障，工作時(shí)易出現(xiàn)軸承磨損、振動(dòng)大等異常現(xiàn)象，返修或更換新品使成本提高，生產(chǎn)周期延長(zhǎng)，造成不必要的資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種主減速器旋翼軸下拉力軸承裝配裝置，針對(duì)主減速器旋翼軸在軸向無限位的狀態(tài)下，保證下拉力軸承裝配到規(guī)定的位置，確保使用安全，避免零件返修或更換，節(jié)約資源，縮短生產(chǎn)周期。

本實(shí)用新型的技術(shù)解方案是，主減速器旋翼軸下拉力軸承裝配裝置包括拉桿、擋板、壓套、液壓作動(dòng)筒、支承盤、螺母、墊片、定心套，拉桿的長(zhǎng)度比旋翼軸長(zhǎng)500mm以上，依次安裝有擋板、定心套、壓套、液壓作動(dòng)筒、支承盤、螺母，其中拉桿與擋板固定，擋板呈圓盤狀，與旋翼軸不裝配軸承端的止口配合；定心套呈圓盤狀，與旋翼軸裝配軸承端的止口配合；壓套為筒形結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑比旋翼軸外徑間隙配合，外徑小于軸承保持架，端面與軸承內(nèi)環(huán)端面接觸，液壓作動(dòng)筒的油缸一端與壓套，另一端與支承盤接觸，支承盤通過安裝在拉桿端部的螺母、墊片限位。

本實(shí)用新型將擋板與拉桿固定在旋翼軸上，在拉桿的另一端依次安裝壓套、液壓作動(dòng)筒、支承盤，并用墊圈、螺母固定牢固，在施力過程中，液壓作動(dòng)筒的液缸伸長(zhǎng)，并推動(dòng)壓套向下拉力軸承壓裝的方向運(yùn)動(dòng)，完成軸承的壓裝，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了旋翼軸在軸向無限位的狀態(tài)下將下拉力軸承裝配到規(guī)定的位置，避免了因軸承安裝不到位及敲擊對(duì)軸承造成的損傷，確保了使用的安全性，減小了不必要的返修或更換新品造成的成本損失，縮短了生產(chǎn)周期。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種主減速器旋翼軸下拉力軸承裝配裝置包括拉桿1、擋板2、壓套3、液壓作動(dòng)筒4、支承盤5、螺母6、墊片7、定心套8，拉桿1的長(zhǎng)度比旋翼軸長(zhǎng)500mm以上，依次安裝有擋板2、定心套8、壓套3、液壓作動(dòng)筒4、支承盤5、螺母6，其中拉桿1與擋板2固定，擋板2呈圓盤狀，與旋翼軸不裝配軸承端的止口配合；定心套8呈圓盤狀，與旋翼軸裝配軸承端的止口配合；壓套3為筒形結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑比旋翼軸外徑間隙配合，外徑小于軸承保持架，端面與軸承內(nèi)環(huán)端面接觸，液壓作動(dòng)筒4的油缸一端與壓套3，另一端與支承盤5接觸，支承盤5通過安裝在拉桿1端部的螺母6、墊片7限位。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將擋板2安裝到拉桿1上，再將拉桿1從旋翼軸不裝配軸承的一端的中心孔穿入，使擋板2的臺(tái)肩與旋翼軸的止口配合，將加熱后的下拉力軸承安裝到旋翼軸的軸頸上，將定心套8裝到拉桿1上并與旋翼軸的止口配合、將壓套3的壓裝面壓到軸承內(nèi)環(huán)上，再將液壓作動(dòng)筒4安裝到拉桿上，將支承盤5安裝到拉桿1上并固定在液壓作動(dòng)筒4上，然后用螺母6、墊片7固定，通過液壓作動(dòng)筒4的手柄對(duì)液壓作動(dòng)筒4施力并使液壓作動(dòng)筒4的油缸伸長(zhǎng)，此時(shí)液壓作動(dòng)筒4通過拉桿1對(duì)旋翼軸的右端面施加一個(gè)向左的力，通過壓套3對(duì)下拉力軸承施加一個(gè)向右的力，在兩個(gè)方向相反的相互作用力的作用下，壓套3沿定心套8向下拉力軸承壓裝的方向運(yùn)動(dòng)并將下拉力軸承壓裝到旋翼軸上，并直至壓靠為止。