[實用新型]一種結構優化的輪胎垂向剛度測試試驗臺架

有效

• 申請號: 201720680593.X
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207019917U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 趙又群;朱明敏;肖振;鄧耀驥
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01M5/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙)32249
• 代理人: 張婷婷

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種結構優化的輪胎垂向剛度測試試驗臺架，尤其涉及一種新型機械彈性車輪垂向剛度測試試驗臺架的結構優化改進設計。

背景技術

目前輪胎垂向剛度是研究輪胎力學特性必不可少的內容，輪胎的結構參數以及力學特性直接決定了其本身的使用性能，同時影響著汽車的行駛性能。輪胎垂向剛度測試試驗臺架是獲取輪胎剛度特性的關鍵設備之一。而現有的試驗臺架存在移動、搬運不便以及無法在試驗過程中直接獲取輪胎自重與沉重等問題。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種結構優化的輪胎垂向剛度測試試驗臺架，對一種輪胎垂向剛度測試試驗臺架的結構進行優化改進設計，用以完善、提高原試驗臺架的使用性以及適用性。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種結構優化的輪胎垂向剛度測試試驗臺架，包含由上至下依次連接的頂板、液壓缸、移動板、立柱和底板，以及垂直固定在所述移動板上的兩側壓板，還包括輪胎稱重儀與萬向轉輪裝置，其中，所述輪胎稱重儀水平覆蓋貼合固定在所述底板上表面，并關于底板中心線對稱；所述萬向轉輪裝置對稱固定在所述底板下方固設的底座下部。

進一步的，所述輪胎稱重儀由液晶顯示板和感壓稱重板組成，所述液晶顯示板固定在所述感壓稱重板上表面；所述感壓稱重板內置電池。

進一步的，所述輪胎稱重儀按照與所述底板以長寬高為(0.7～1):(0.8～1):(0.3～0.7)的比例定制尺寸。即假設底板的尺寸為680×480×30mm，那么設計稱重儀的長寬高尺寸根據與底板的長寬高定制為(480～680)mm×(380～480)mm×(10～20)mm。

進一步的，所述輪胎稱重儀的稱重量程為0-1T，靜態精度為±0.5％。

進一步的，所述輪胎稱重儀的四角安裝孔與所述底板相應位置的通孔使用螺釘連接固定；所述液晶顯示板位于所述感壓稱重板的左側位置；所述輪胎稱重儀內置超重自動報警系統。防止試驗臺架在使用過程中由于測試輪胎的自重與試驗過程中的超額加載對試驗臺架及輪胎稱重儀造成的損傷。

進一步的，所述萬向轉輪裝置包含軸架和轉輪，所述軸架的上平面兩側下方固定有對稱設置的支架，所述支架末端開孔；所述轉輪設于所述支架之間，所述支架末端開孔與所述轉輪的中心孔共軸且位于同一平面上，通過軸承、擋圈和軸貫穿連接固定；所述軸架的上平面與底座固定連接。

進一步的，所述轉輪選擇內部全剛體支撐保持架結構，外部由耐磨橡膠包裹而成；所述轉輪半徑為40～80mm。轉輪半徑的選取依據為：一是根據試驗臺架的總高按照一定比例選取，二是根據試驗臺架的承重選取，但最主要還是按承重選取。

進一步的，所述軸架與軸均由45#調制鋼加工而成；其余零部件均選擇尺寸與軸匹配的標準件；所述軸兩端均由螺母和墊圈固定。

進一步的，所述萬向轉輪裝置設置有四個，對稱均布在試驗臺架的底座四個邊角位置安裝；四個楔形實心木塊分別置于轉輪的側底部。

一種結構優化的輪胎垂向剛度測試試驗臺架的方法，包括以下步驟：

1)開啟輪胎稱重儀，置零，將測試輪胎滾動至輪胎稱重儀表面靜置，讀取輪胎稱重儀的液晶顯示板顯數，即為測試輪胎的質量；

2)在加載過程中，通過控制移動板或兩側壓板的垂向距離，達到給測試輪胎加載的目的，輪胎稱重儀顯示加載過程中不同時刻的載荷大小；

3)總載荷值與輪胎自身質量值之差，即為實際作用在測試輪胎的載荷大小。

有益效果：本實用新型提供的一種結構優化的輪胎垂向剛度測試試驗臺架及方法，與現有技術相比，具有以下技術效果：

1.輪胎稱重儀可以在進行輪胎垂向剛度測試的試驗過程中，直接、準確的獲得被測試輪胎的基本參數——質量，避免由于測試輪胎質量過大而對試驗臺架造成損傷以及導致的測量誤差等問題；

2.萬向轉輪裝置，徹底解決了此試驗臺架由于體積、重量過大帶來的移動、搬運不便等問題，提升了試驗臺架整體的經濟適用性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構優化后輪胎垂向剛度測試試驗臺架的結構示意圖；

圖2是輪胎稱重儀外觀示意圖；

圖3是萬向轉輪示意圖；