[實用新型]隔熱罩和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720680358.2
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206942852U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李虹霞;寧寶成;李秀葉;潘玉軍;陳東杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種隔熱罩和具有該隔熱罩的車輛。

背景技術

車輛行駛過程中，車輛的排氣管排出的廢氣溫度較高，此時排氣管的溫度較高。相關技術中，車輛的半軸和排氣管距離較近，排氣管在車輛行駛中會向周圍散發大量熱量，從而半軸上的橡膠護套易在車輛行駛中處于高溫環境，加速了橡膠護套的老化程度，甚至在極高溫工況下會將橡膠護套直接烤化變形，大大減小了橡膠護套的使用壽命，從而增加了半軸失效的風險。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一方面提出了一種至少在一定程度上能延長車輛的半軸的使用壽命的隔熱罩。

本實用新型的第二方面提出了一種具有上述隔熱罩的車輛。

根據本實用新型第一方面所述的用于車輛的隔熱罩，所述車輛包括半軸，所述半軸上設置有橡膠防護套，所述隔熱罩適于安裝在所述橡膠防護套和所述車輛的排氣管之間，所述隔熱罩為多層結構。

根據本實用新型第一方面所述的隔熱罩，可以在車輛行駛中吸收排氣管向橡膠防護套散發的熱量，進而降低了橡膠防護套所處的工作環境溫度，減緩了橡膠防護套的老化速度，延長了半軸的使用壽命。

根據本實用新型所述的隔熱罩，所述隔熱罩至少具有一層金屬層，所述金屬層的熔點大于或等于600℃。由此隔熱罩可以具有較強的結構強度，且不易受熱變形。

進一步地，所述金屬層分別位于所述隔熱罩的最外兩側。由此金屬層可以使隔熱罩整體具有較強的強度，隔熱罩整體不易變形。

更進一步地，位于所述隔熱罩的最外兩側的所述金屬層之間夾設有壓縮隔熱棉層。壓縮隔熱棉層可以在一定程度上阻止排氣管的熱量從隔熱罩的一側散發至另一側，從而防止隔熱罩的另一側的橡膠防護套的工作環境溫度過高。

進一步地，所述金屬層的材質為鋁、鋁合金、鐵、鋼、鎂合金的其中一種。由此可以保證隔熱罩可以具有較強的結構強度，且不易受熱變形。

可選地，所述金屬層為泡沫結構層。由此可以降低隔熱罩整體的重量，從而降低了整車重量。

根據本實用新型所述的隔熱罩，所述隔熱罩具有朝向所述半軸彎曲的內凹曲面，所述隔熱罩的長度方向的兩端分別設有適于與車身連接的固定孔。由此隔熱罩可以與半軸更加貼合，更有利于阻隔排氣管的熱量向半軸傳遞。

根據本實用新型所述的隔熱罩，沿所述隔熱罩的長度方向間隔設有多個橫向加強筋，所述隔熱罩上還設有縱向加強筋，所述縱向加強筋依次穿設多個所述橫向加強筋。由此可以增強隔熱罩的結構強度，防止隔熱罩變形。

根據本實用新型所述的隔熱罩，所述隔熱罩分別與所述橡膠防護套以及所述排氣管間隔開設置。由此可以防止隔熱罩直接與橡膠防護套以及排氣管接觸，進一步阻止排氣管的熱量傳遞至橡膠防護套。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，設有如本實用新型第一方面所述的隔熱罩。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，延長了車輛的使用壽命，提升了駕駛體驗。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的隔熱罩的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的隔熱罩在車輛內的安裝示意圖。

附圖標記：

車輛100，隔熱罩1，橫向加強筋11，縱向加強筋12，固定孔13，半軸2，橡膠防護套21，排氣管3。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。