[實用新型]踏板安裝結構

有效

• 申請號: 201720680095.5
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207000174U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王洪偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,解立艷

技術領域

本實用新型涉及一種汽車上的踏板，特別是一種踏板安裝結構。

背景技術

踏板是汽車上動力系統中的一個零部件，分為離合器踏板、制動踏板(也叫剎車踏板)和油門踏板。目前，踏板的安裝如圖1所示，先將踏板100通過踏板軸300安裝在安裝底座200上，再將安裝底座200安裝在駕駛室前圍或者地板上。具體地，所述踏板100具有向上延伸的踏板臂110，所述踏板臂110的端部水平設有套管120，所述踏板軸300穿過所述套管120和所述安裝底座200，且其兩端設有卡簧400，所述套管120和所述踏板軸300間隙配合。

但是，由于套管120和踏板軸300間隙配合，使用過程中套管120和踏板軸300有相對轉動，故可能會有雜質進入套管120和踏板軸300之間的間隙中。長時間的使用后，套管120和踏板軸300之間或與雜質之間會因為長期摩擦，而導致套管120和/或踏板軸300磨損，進而配合間隙增大，使該整體結構可靠性降低；再者，配合間隙增大，不僅會在車輛行駛過程中導致踏板100震動異響，還可能會有尖銳雜質進入間隙中，使套管120和踏板軸300相對轉動過程中摩擦產生異響，影響駕駛員的正常駕駛。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種踏板安裝結構，以解決現有技術中的技術問題，它能夠減少甚至避免雜質進入套管與踏板軸的間隙，降低套管和/或踏板軸的磨損，同時避免摩擦時產生的異響，提高整體結構的使用壽命，提供給駕駛員更良好的駕駛環境。

為實現上述目的，本本實用新型提供了如下的技術方案：

一種踏板安裝結構，包括通過踏板軸連接的踏板和安裝底座，所述踏板具有向上延伸的踏板臂，所述踏板臂的端部水平設有套管，所述踏板軸穿過所述套管和所述安裝底座，且其兩端設有卡簧，所述套管和所述踏板軸間隙配合，所述踏板軸和所述套管之間還設有多個襯套；

所述套管兩端軸向設置臺階，所述臺階靠近所述套管的內壁；所述襯套在所述臺階處與所述套管過盈配合，所述襯套還間隙套設在所述踏板軸上；

還包括密封圈，所述密封圈一端與所述襯套的底部抵接，另一端與所述臺階的底部抵接；所述密封圈的內徑小于所述踏板軸的外徑，所述密封圈的外徑與所述套管的內徑貼合。

前述的踏板安裝結構，優選地，所述襯套與所述踏板軸配合的面光滑。

前述的踏板安裝結構，優選地，所述密封圈與所述踏板軸配合的面光滑。

前述的踏板安裝結構，優選地，所述安裝底座上并排設置三個支撐座，三個所述支撐座上設有同心的安裝孔；

所述踏板包括離合踏板和制動踏板，所述離合踏板和所述制動踏板分別設于兩個相鄰的所述支撐座之間，所述襯套插接在所述安裝孔內。

前述的踏板安裝結構，優選地，所述臺階的底面和所述襯套的底面為相互對稱匹配的斜面，且所述臺階的夾角為銳角，所述密封圈的截面為梯形，所述梯形的斜邊與所述臺階的底面匹配。

與現有技術相比，本實用新型提供的踏板安裝結構，通過設置襯套，避免了套管和踏板軸直接配合，減少了套管與踏板軸之間的摩擦；在套管的端部設置臺階，繼而將襯套安裝在臺階內，相對于直接在套管安裝襯套，可以減小套管和踏板軸之間的間隙，便于密封，也有利于提高踏板軸對套管的支撐強度；通過設置密封圈，可以有效阻止雜質進入套管與踏板軸的間隙，降低套管和/或踏板軸的磨損，同時避免摩擦時產生的異響，提高整體結構的使用壽命，提供給駕駛員更良好的駕駛環境。

進一步地，本實用新型提供的踏板安裝結構，采用梯形的橡膠密封圈，并在襯套和套管上設置與之配合的斜面，使得對密封圈的限位更加可靠、安裝更加方便，其密封效果也更穩定。

附圖說明

圖1是現有技術中踏板安裝結構的示意圖；

圖2是本實用新型某實施例提供的踏板安裝結構的分解示意圖一；

圖3是本實用新型某實施例提供的踏板安裝結構的分解示意圖二；

圖4是本實用新型某實施例提供的一種套管的局部結構示意圖；

圖5是本實用新型某實施例提供的一種套管、襯套及踏板軸的裝配結構示意圖；

圖6是本實用新型某實施例提供的另外一種套管的局部結構示意圖；

圖7是本實用新型某實施例提供的另外一種襯套的結構示意圖；

圖8是本實用新型某實施例提供的另外一種套管、襯套及踏板軸的裝配結構示意圖。

附圖標記說明：

圖1中：100-踏板，110-踏板臂，120-套管，200-安裝底座，300-踏板軸，400-卡簧；