[實用新型]一種車輪制動及限位裝置

有效

• 申請號: 201720679930.3
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207389495U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 陳鋅;葛坤
• 申請（專利權）人: 廣東中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63C3/14
• 分類號: B63C3/14;B61K7/20
• 代理公司: 廣東眾達律師事務所 44431
• 代理人: 王睿

本實用新型提供了一種車輪制動及限位裝置，涉及船舶工程技術領域，特別涉及到一種應運用于船舶及大型海洋工程裝備在軌道小車移運、下水過程中的制動和限位的裝置。包括限位板、底板和卡板，所述的限位板豎直設置；所述的底板水平設置，并且其中部上面固定所述的限位板，所述的底板下面兩內側設置平行的所述卡板，所述的卡板與所述的限位板平行。本實用新型應用在軌道小車的輪胎處，通過設計的弧形部與輪胎吻合，小車剎車的時候通過本結構增加制動摩擦系數，從而提高安全性。

技術領域

涉及船舶工程技術領域，特別涉及到一種應運用于船舶及大型海洋工程裝備在軌道小車移運、下水過程中的制動和限位的裝置。

背景技術

在船舶建造或其他大型海洋工程裝備生產中，經常會用到軌道小車對船舶或者大型構建進行移運，其一重要控制環節就是在移運過程中的小車制動和限位。為此，需要一個簡單有效的裝置來解決這一問題。

最常見的是一種方式就是在用木尖進行制動和限位，但是其效果不佳，操作不方便，不易于安裝和拆除，并且木尖容易出現松動，重復使用性差。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、性能可靠的車輪制動及限位裝置。

其通過以下技術方案實現上述目的：

一種車輪制動及限位裝置，包括限位板、底板和卡板，所述的限位板豎直設置；所述的底板水平設置，并且其中部上面固定所述的限位板，所述的底板下面兩內側設置平行的所述卡板，所述的卡板與所述的限位板平行。

作為對上述一種車輪制動及限位裝置的進一步描述，所述的限位板一側設置一開口朝外的弧形部，所述的弧形部的方向為從頂側至底側，所述的底側設置一豎直的第一鈍邊，所述鈍邊的頂部為所述弧形部的止位。

作為對上述一種車輪制動及限位裝置的進一步描述，與所述弧形部同側的底板設置斜邊，所述的斜邊從其頂面向底面傾斜，并且傾斜方向為從內向外，所述的斜邊外側設置第二鈍邊。

作為對上述一種車輪制動及限位裝置的進一步描述，所述的限位板的第一鈍邊與所述的底板之間設置一垂直角接。

作為對上述一種車輪制動及限位裝置的進一步描述，所述的底板上還設置固定限位板的肘板，所述的肘板設置包括一直角，一邊連接所述的限位板另一邊連接所述的底板。

作為對上述一種車輪制動及限位裝置的進一步描述，所述的卡板分別對稱設置螺栓，所述的螺栓延向兩卡板之間的延伸，所述的螺栓通過螺母鎖定。

作為對上述一種車輪制動及限位裝置的進一步描述，所述的限位板的上部設置一把手孔。

本實用新型的有益效果是：通過用一種簡單的應用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動與下水的軌道承載小車的限位及制動裝置，實現軌道小車制動和限位時簡單化，快捷化，并讓整個移運或下水過程更加可靠可控。優點可歸納為以下四點：1、本限位裝置構造簡單，采用普通鋼板，采材和加工方便；2、使用方便，經久耐用，可快速設置于需要的小車位置；3、將承載小車的載荷通過圓弧設計轉化為摩擦力實現制動，效果突出，使用可靠；4、設計的螺栓可用于固定本結構于軌道上。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構主視圖；

附圖2為本實用新型結構側視圖；

附圖3為本實用新型使用示意圖主視圖；

附圖4為本實用新型使用示意圖側視圖。

圖中1.限位板；2.肘板；3.底板；4.卡板；5.螺栓；6.螺母。7.第一鈍邊；8.第二鈍邊；9.軌道；10.小車。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行進一步說明：