[實用新型]一種電機控制電路

有效

• 申請號: 201720679496.9
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207234707U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 梁亮
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00;H02H7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及電機控制電路技術領域，具體涉及一種具有電機反拖電動勢抑制功能的電機控制電路。

背景技術

現代社會，汽車作為一種交通工具，其安全、節能和舒適是它必不可少的要素和條件，但隨著汽車數量的增加及汽車擁有量的普及，汽車也逐漸成為一種文化表現，一種生活方式，汽車的自動化和智能化程度也越來越高。

越來越多汽車的車門實現了電動控制，例如汽車發動機引擎蓋，側門，滑動門和后備箱門，但出于安全和人性化角度的考慮，手動控制也必須是保留的。因此車門在電動控制時，其內部的電機將電能轉化為機械能以驅動車門的開和關，但在手動模式時，這個電機就相當于發電機并對外輸出電動勢，這里稱為反拖電動勢。手拉車門的速度越快，其產生的反拖電動勢將會越大，而反拖電動勢會對內部的MOS管型電機驅動電路產生影響，當速度超過一定值時，產生的反拖電動勢甚至會損壞驅動電路和控制電路。如何防止用戶手動模式下，手拉車門時損壞MOS管型電機驅動電路成為本領域技術人員亟待解決的技術問題之一。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種電機控制電路，以實現對用戶手拉車門時產生的反拖電動勢進行抑制，防止反拖電動勢過大而損壞電機控制電路。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種電機控制電路，包括：

輸入端與電源輸入端相連的電壓轉換電路；

與電壓轉換電路的輸出端相連的微處理器；

控制端與微處理器的輸出端相連的電機驅動電路，電機驅動電路的輸入端與電源輸入端相連，輸出端與電機相連，電機驅動電路內配置有全橋電路；

反拖電動勢控制電路，用于：當電機兩端電壓大于設定值時，當電機兩端電壓大于設定值時，對電機進行制動。

優選的，上述電機控制電路中，電機驅動電路包括：

預驅芯片和全橋電路；

預驅芯片至少用于：依據微處理器的控制命令驅動全橋電路；

全橋電路包括：控制端與預驅芯片相連的第一開關管、第二開關管、第三開關管和第四開關管；

第一開關管和第二開關管的漏極與電源輸入端相連；

第三開關管的漏極與第一開關管的源極、電機的第一端相連，第三開關管的源極接地；

第四開關管的漏極與第二開關管的源極、電機的第二端相連，第四開關管的源極接地；

反拖電動勢控制電路具體用于：

當電機兩端電壓大于設定值時，控制電機驅動電路中的第三開關管和第四開關管導通，以使得電機兩端接地。

優選的，上述電機控制電路中，反拖電動勢控制電路，包括：

穩壓二極管和穩壓電阻；

穩壓二極管的輸出端與電源輸入端相連，輸入端與穩壓電阻的輸入端相連，穩壓電阻的輸出端與電機驅動電路相連，穩壓二極管的反向導通電壓為設定值。

優選的，上述電機控制電路中，反拖電動勢控制電路，包括：

比較器；

比較器的第一輸入端與電源輸入端相連；

第二輸入端用于獲取參考電壓信號，參考電壓信號的輸出端為設定值；

比較器的輸出端與電機驅動電路的控制端相連。

優選的，上述電機控制電路中，穩壓電阻的輸出端與第三開關管和第四開關管的控制端相連。

優選的，上述電機控制電路中，預驅芯片與全橋電路集成在全橋驅動芯片中；

穩壓電阻的輸出端與全橋驅動芯片的使能端相連，當全橋驅動芯片的使能端獲取到穩壓電阻輸出的高壓信號時，控制第三開關管和第四開關管導通。

優選的，上述電機控制電路中，反拖電動勢控制電路，具體包括：

第一穩壓二極管、第二穩壓二極管、第一穩壓電阻和第二穩壓電阻；

第一穩壓二極管和第二穩壓二極管的輸出端與電源輸入端相連；

第一穩壓電阻的輸入端與第一穩壓二極管的輸入端相連、輸出端與第三開關管的控制端相連；

第二穩壓電阻的輸入端與第二穩壓二極管的輸入端相連、輸出端與第四開關管的控制端相連。

優選的，上述電機控制電路中，反拖電動勢控制電路，具體包括：

第一穩壓二極管、第二穩壓二極管、第一穩壓電阻和第二穩壓電阻；

第一穩壓二極管和第二穩壓二極管的輸出端與電源輸入端相連；

第一穩壓電阻的輸入端與第一穩壓二極管的輸入端相連、輸出端與全橋驅動芯片的第一使能端相連；