[實用新型]一種發動機排放閉環控制系統實驗臺架

有效

• 申請號: 201720678555.0
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207249987U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 張俊溪;米國際;王鑫;鄭穎;段宇通
• 申請（專利權）人: 西安航空學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機實驗臺架，具體地說，涉及一種發動機排放閉環控制系統實驗臺架。

背景技術

為了滿足《環境保護法》法規的要求，僅僅依靠發動機本體的技術措施已經不能滿足《環境保護法》對排放指標的要求，在研究和探索中，多種技術的綜合協調為實現這一目標提供了可行性。

發動機實驗臺架關于廢氣再循環系統的設計是為降低NOX排放量，是一種間接降低有害物排放的措施。在大多數的實驗環節中，對直接排放的影響較容易測得，例如尾氣分析儀，氧傳感器與三元催化轉換器等裝置，對于間接影響有害物排放的措施測試方法欠缺。目前主要的發動機排放實驗臺架重在演示廢氣再循環系統的結構及工作過程，EGR率的運算理論上能夠量化，實際上做實驗演示時難以量化，學生在學習過程中沒有直觀感受。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術存在的缺陷，提供一種發動機排放閉環控制系統實驗臺架，可以為學生提供直觀的測試數據，幫助學生在學習過程中掌握其工作原理，繪制其工作特性曲線，該實驗臺結構簡單，易于實現，可以在現有的發動機排放實驗臺架上進行改裝，易于廣泛推廣。

其具體技術方案為：

一種發動機排放閉環控制系統實驗臺架，包括進氣管2、排氣管4、節氣門體及節氣門位置傳感器3、氣缸1、廢氣再循環回流管5、廢氣再循環冷卻器6、EGR閥7、線性EGR閥輸出電壓液晶顯示屏10、節氣門位置傳感器輸出電壓液晶顯示屏11以及電子控制單元ECU12，進氣管2與氣缸1的進氣門相連，進氣管2流入氣缸1的新鮮空氣量通過節氣門體及節氣門位置傳感器3控制，節氣門體及節氣門位置傳感器3反映了當前發動機的負荷及節氣門開度信息，并通過傳感器以電壓信號通過節氣門位置傳感器輸出電壓連接導線9輸送給電子控制單元ECU12，同時該信號以電壓形式在節氣門位置傳感器輸出電壓液晶顯示屏11上顯示，電壓的大小與節氣門開度成正比，排氣管4與氣缸1的排氣門相連，排氣管4的功能是將氣缸1輸出的廢氣排出并凈化，在排氣管4上安裝有廢氣再循環裝置，包含廢氣再循環回流管5，其作用是將部分廢氣引入進氣管重新參與燃燒過程，回流的廢氣通過廢氣再循環冷卻器6冷卻后，流過EGR閥7，EGR閥7內有EGR閥位置傳感器，能反映EGR閥7的開度，并通過電壓信號通過線性EGR閥輸出電壓連接導線8輸送給電子控制單元ECU12，同時該信號以電壓形式在線性EGR閥輸出電壓液晶顯示屏10上顯示，電壓的大小與EGR閥7的開度成正比。

進一步，所述EGR閥7采用線性EGR閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型可以幫助學生更好地理解和學習發動機排放系統的工作特性，熟悉廢氣再循環系統對發動機工作性能的影響，臺架的搭建較為便捷，可以推廣到汽車電控和汽車電器實驗室作為實驗教學使用。

附圖說明

圖1為線性電位計工作原理圖；

圖2為本實用新型發動機排放閉環控制系統實驗臺架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明。

一種發動機排放閉環控制系統實驗臺架，包括進氣管2、排氣管4、節氣門體及節氣門位置傳感器3、氣缸1、廢氣再循環回流管5、廢氣再循環冷卻器6、EGR閥7、線性EGR閥輸出電壓液晶顯示屏10、節氣門位置傳感器輸出電壓液晶顯示屏11以及電子控制單元ECU12，進氣管2與氣缸1的進氣門相連，進氣管2流入氣缸1的新鮮空氣量通過節氣門體及節氣門位置傳感器3控制，節氣門體及節氣門位置傳感器3反映了當前發動機的負荷及節氣門開度信息，并通過傳感器以電壓信號通過節氣門位置傳感器輸出電壓連接導線9輸送給電子控制單元ECU12，同時該信號以電壓形式在節氣門位置傳感器輸出電壓液晶顯示屏11上顯示，電壓的大小與節氣門開度成正比，排氣管4與氣缸1的排氣門相連，排氣管4的功能是將氣缸1輸出的廢氣排出并凈化，同時為了進一步降低尾氣中NOX的排放量，在排氣管4上安裝有廢氣再循環裝置，包含廢氣再循環回流管5，其作用是將部分廢氣引入進氣管重新參與燃燒過程。回流的廢氣通過廢氣再循環冷卻器6冷卻后，流過EGR閥7，EGR閥7內有EGR閥位置傳感器，可以反映EGR閥的開度，并通過電壓信號通過線性EGR閥輸出電壓連接導線8輸送給電子控制單元ECU12，同時該信號以電壓形式在線性EGR閥輸出電壓液晶顯示屏10上顯示，電壓的大小與EGR閥7的開度成正比。