[實用新型]主駕前安裝腳罩蓋

有效

• 申請號: 201720678498.6
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207015204U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 戚軍學
• 申請（專利權）人: 余姚市和興汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，更具體的說，涉及一種主駕前安裝腳罩蓋。

背景技術

隨著科技的發展以及人們生活水平的提高，汽車已經成為人們出行比不可少的交通工具。汽車座椅不僅需要滿足乘客對乘坐的舒適度的需求，還要滿足座椅的位置可調節以滿足不同體格的乘客乘坐。

因此，市場上汽車的座椅底部均設有滑軌，且滑軌的安裝需要在滑軌的兩端設置安裝座，以供滑軌的安裝，為確保滑軌的安裝處不顯露在外，則滑軌的端部均需要添加與安裝座配合的罩蓋，一般罩蓋的安裝僅通過簡單的卡接配合實現固定，但是一般罩蓋與安裝處的連接僅依靠兩側的固定，而未對滑軌端部連接固定，使得罩蓋端部可以因受力而松動，則此時極易使罩蓋整體產生扭矩，從而提高使用過程中罩蓋的損壞率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種主駕前安裝腳罩蓋，在罩蓋的端部設有卡接結構，從而使罩蓋與滑軌安裝處的連接更為牢固。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種主駕前安裝腳罩蓋，包括與滑軌及安裝座均連接的罩蓋本體，所述罩蓋本體主要由罩蓋頂壁以及圍合罩蓋頂壁三邊的罩蓋側壁構成，且所述罩蓋本體包括與安裝座連接的第一連接部以及與滑軌連接的第二連接部；于所述第一連接部的罩蓋側壁上設有分別與安裝座前側壁和安裝座兩側側壁卡接配合的第一限位塊和第二限位塊。

通過采用上述技術方案，罩蓋本體包括第一連接部和第二連接部，第一連接部的罩蓋側壁三面圍合罩蓋頂壁，則罩蓋側壁連為一體，第二連接部與滑軌連接，經罩蓋本體包裹滑軌更多的體積，避免滑軌裸露在外，在第一連接部的罩蓋側壁設有第一限位塊和第二限位塊，分別與安裝座的三側均可卡接，與現有技術相比，避免僅兩側相固定，有效防止罩蓋本體端部可以因受力而松動，從而降低罩蓋本體的損壞率。

本實用新型的進一步設置在于，于所述第二連接部的罩蓋側壁均設有與滑軌側壁卡接配合的第三限位塊，且所述第三限位塊的端部具有卡鉤。

通過采用上述技術方案，設置第三限位塊和卡鉤，用于與滑軌側壁卡接配合，因滑槽的設置，則第二連接部的罩蓋側壁易變形，而卡鉤的設置防止第二連接部與滑軌側壁的脫離開。

本實用新型的進一步設置在于，所述第一限位塊的兩側以及第二限位塊和第三限位塊背向罩蓋頂壁的一側均具有導向斜面。

通過采用上述技術方案，設置導向斜面，當罩蓋本體與滑軌或安裝座配合連接時，罩蓋本體受到垂直罩蓋頂壁的壓緊力，經第二限位塊和第三限位塊導向斜面的引導，罩蓋側壁受到平行于罩蓋頂壁的方向推力而發生變形，從而化解罩蓋側壁受到的壓力，且當拆卸罩蓋本體時，經第一限位塊上導向斜面的引導，從而使得第一連接部與安裝座連接處產生縫隙，從而可作為拆卸罩蓋本體的突破口。

本實用新型的進一步設置在于，所述第一限位塊、第二限位塊以及第三限位塊均具有凹孔。

通過采用上述技術方案，設置凹孔，確保第一限位塊、第二限位塊以及第三限位塊的壁厚均勻，在成型過程中，熔體流動性均衡，冷卻均衡，避免產生一定的收縮應力，有效防止第一限位塊、第二限位塊以及第三限位塊發生翹曲變形。

本實用新型的進一步設置在于，于所述第二連接部的罩蓋頂壁開設有供滑軌頂部顯露出的滑槽。

通過采用上述技術方案，開設滑槽，以供滑軌頂部顯露出，避免罩蓋本體影響副駕駛座在滑軌中的滑移。

本實用新型的進一步設置在于，所述第一連接部與第二連接部的連接處經圓弧過渡彎曲，且所述罩蓋本體內位于第一連接部與第二連接部的連接處設有抵觸板。

通過采用上述技術方案，因滑軌與安裝座的安裝具有高度差，則彎曲銜接的的設置使得罩蓋本體貼合滑軌和安裝座，節約車內空間，抵觸板抵觸滑軌的端面，定位罩蓋本體的安裝。

本實用新型的進一步設置在于，于所述罩蓋本體內側的罩蓋頂壁上設有多個定位凸塊，且所述定位凸塊開設定位凹槽。

通過采用上述技術方案，設置定位凸塊和定位凹槽，便于罩蓋本體與滑軌或安裝座快速連接。

本實用新型的進一步設置在于，于所述罩蓋本體的罩蓋側壁與罩蓋頂壁之間設有多個加強筋。

通過采用上述技術方案，設置加強筋，提高罩蓋本體整體的結構強度，降低罩蓋本體的報廢率。