[實用新型]一種軌道檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720678255.2
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207336390U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張銳;張波;曾虹淵
• 申請（專利權(quán)）人: 西安瑞斯通軌道交通電氣有限公司
• 主分類號: G01N21/95
• 分類號: G01N21/95
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型涉及軌道交通環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種軌道檢測裝置，包括第一滾輪裝置、第二滾輪裝置、第一立桿、第二立桿、橫桿、驅(qū)動電機和控制裝置，驅(qū)動電機固定安裝在滑塊的上端，橫桿的上端左側(cè)端通過第三立桿與控制裝置，滑塊的下端左右兩側(cè)部分別設(shè)置有紅外線傳感器和攝像頭傳感器，驅(qū)動電機、紅外線傳感器和攝像頭傳感器均與控制裝置連接。本實用新型有益效果：本實用新型滑塊的下端左右兩側(cè)部分別設(shè)置有紅外線傳感器和攝像頭傳感器，紅外線傳感器和攝像頭傳感器均可檢測到軌道的相關(guān)物理值變化，另外還設(shè)置有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，第一壓力傳感器和第二壓力傳感器可以檢測到軌道的磨損變化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種軌道檢測裝置。

背景技術(shù)

鐵路運輸是我國運輸事業(yè)的主要力量，它的發(fā)展直接制約著中國經(jīng)濟的發(fā)展。隨著鐵路事業(yè)的飛快發(fā)展，高速、重載列車運行量的增加，鋼軌的磨損也越來越嚴重。鋼軌磨損是鋼軌質(zhì)量參數(shù)中重要的一項。鋼軌磨損造成鋼軌輪廓尺寸變化，惡化了輪軌動力，加大列車運行過程中事故發(fā)生的可能性，減少鋼軌和機車的使用壽命。鐵路網(wǎng)的不斷擴大和養(yǎng)護維修需求的增加對鋼軌檢測提出新的要求。

鋼軌波磨相關(guān)參數(shù)變化是影響鋼軌壽命的主要原因，由于輪軌與鋼軌長期接觸，導致鋼軌發(fā)生磨損，造成鋼軌輪廓尺寸變化，減少了鋼軌金屬量，從而減少了鋼軌使用壽命。鋼軌輪廓尺寸變化，也嚴重影響機車運行中的平穩(wěn)性、安全性，增加了輪軌動力，所以需要及時的對鋼軌輪廓尺寸進行檢測，保證列車的正常運行。鋼軌波磨尺寸檢測可以檢測出的鋼軌的波磨以及鋼軌肥邊等問題。

目前，鋼軌波磨的檢測方法主要是接觸式和非接觸式，其中，接觸式測量的測量精度較高，但操作繁瑣，測量效率低，測量精度低，且接觸式測量所采用的裝置只能完成橫斷面或縱斷面的一種測量。非接觸式測量采用激光傳感器和線性電機驅(qū)動同時測量鋼軌橫斷面及縱斷面，但現(xiàn)有的非接觸式測量的裝置測量前需要固定在鋼軌上或者固定在車輛上，便攜性較差，導致測量人員操作起來較為復雜。

因此，對于上述問題有必要提出一種軌道檢測裝置。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種軌道檢測裝置。

一種軌道檢測裝置，包括第一滾輪裝置、第二滾輪裝置、第一立桿、第二立桿、橫桿、驅(qū)動電機和控制裝置，所述第一立桿的下端固定安裝在第一滾輪裝置的上端，所述第二立桿的下端固定安裝在第二滾輪裝置的上端，所述橫桿的左右兩端分別架設(shè)在第一立桿和第二立桿的上端，所述橫桿的中間桿部套裝有滑塊，所述驅(qū)動電機固定安裝在滑塊的上端，所述橫桿的上端左側(cè)端通過第三立桿與控制裝置，所述滑塊的下端左右兩側(cè)部分別設(shè)置有紅外線傳感器和攝像頭傳感器，所述驅(qū)動電機、紅外線傳感器和攝像頭傳感器均與控制裝置連接。

優(yōu)選地，所述第一滾輪裝置與第二滾輪裝置之間的結(jié)構(gòu)形式相同。

優(yōu)選地，所述第一滾輪裝置包括第一輥輪和第一輥輪支座，所述第一輥輪兩端中心軸外均設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一輥輪支座的下端固定在第一轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述第二滾輪裝置包括第二輥輪和第二輥輪支座，所述第二輥輪兩端中心軸外均設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二輥輪支座的下端固定在第二轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述第一輥輪支座的內(nèi)頂部設(shè)置有第一壓力傳感器，所述第二輥輪支座的內(nèi)頂部設(shè)置有第二壓力傳感器。

優(yōu)選地，所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器均通過線纜連接控制裝置。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型有益效果：本實用新型設(shè)置有第一滾輪裝置、第二滾輪裝置、驅(qū)動電機和控制裝置，滑塊的下端左右兩側(cè)部分別設(shè)置有紅外線傳感器和攝像頭傳感器，紅外線傳感器和攝像頭傳感器均可檢測到軌道的相關(guān)物理值變化，另外還設(shè)置有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，第一壓力傳感器和第二壓力傳感器可以檢測到軌道的磨損變化。

附圖說明