[實用新型]一種自復位鉤舌推鐵

有效

• 申請號: 201720677020.1
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207208092U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 任德龍;關成秀;李聯琛
• 申請（專利權）人: 沈陽樺美科技有限公司
• 主分類號: B61G3/10
• 分類號: B61G3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛技術領域，具體說是一種降低車輛連接故障率的自復位鉤舌推鐵。

背景技術

車鉤是車鉤緩沖裝置的重要部件，其功能是實現鐵路機車和車廂或車廂和車廂之間的連掛、傳遞牽引力及沖擊力，并使相鄰的兩個車廂之間保持一定距離。

現有鐵路貨車鉤舌推鐵變型故障居高不下，加大了檢修成本的支出。由于鉤舌推鐵變型，造成鉤舌不能完全歸位，鎖鐵不能自由落下，車鉤無法鎖閉的故障，造成列車始發晚點，給運輸秩序帶來的不利影響的現象時有發生；嚴重的造成列車分離。

本實用新型所要解決的問題是車廂連接時相互碰撞發生鉤舌推鐵變形的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自復位鉤舌推鐵。

本實用新型的目的是這樣實現的：鉤舌推鐵的推鐵后方設置有彈簧套管安裝座，彈簧套管安裝座上設置有弧形彈簧套管，弧形彈簧套管內設置有彈簧和弧形導向桿。

所述彈簧套管的端部設置有彈簧擋板。

所述彈簧為推力簧。

彈簧套管安裝座為扇形。

所述彈簧套管安裝座的邊緣設置有折邊，折邊的端部設置有弧形導向桿安裝孔。

本實用新型的優點是改造原推鐵，加裝復位彈簧，提鉤后推鐵可以繞轉軸自動復位，防止鉤舌尾部撞擊推鐵，造成推鐵變型。本實用新型還具有結構簡單、操作簡便、可靠性強等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是彈簧套管安裝座折邊結構示意圖；

圖3是現有鉤舌推鐵結構示意圖；

圖4是現有鉤舌推鐵安裝結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

參見圖1~2，鉤舌推鐵1的推鐵2后方設置有彈簧套管安裝座3，彈簧套管安裝座上設置有弧形彈簧套管4，弧形彈簧套管內設置有彈簧5和弧形導向桿6。

所述彈簧套管的端部設置有彈簧擋板7。

所述彈簧為推力簧。

彈簧套管安裝座為扇形。

所述彈簧套管安裝座的邊緣設置有折邊8，折邊的端部設置有弧形導向桿安裝孔9。

為使改造后的推鐵能夠完成繞轉軸在彈簧的推動下，做復位運動，必須對彈簧的推力進行約束，使力的方向始終在轉軸為中心，以力矩為半徑的切線上。因此有一個專用的導向裝置，對彈簧加控制，同時導向結構必須適應車鉤鉤腔內的原結構空間，不能對鉤內部結構進行任何改造。在這種條件下，必須設計一種專用的回弧形導向桿，與專用的導向套配合，實現對彈簧的約束，對作用力的控制，完成提鉤后推鐵繞轉軸自動復位的動作。