[實用新型]一種用于柴油萃取精制的交匯混合裝置

有效

• 申請號: 201720676613.6
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206853488U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 龐聰;龐英才
• 申請（專利權）人: 四川省龐渤科技有限公司
• 主分類號: B01F5/06
• 分類號: B01F5/06;C10G21/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙)51106
• 代理人: 劉克勤

技術領域

本實用新型屬于混合裝置，涉及一種用于柴油萃取精制的交匯混合裝置。本實用新型特別適用于柴油的萃取精制，也可以廣泛用于汽油、生物燃油等燃料油的混合及萃取精制，以及其他液體與液體之間的混合。

背景技術

從原油中分離出來的柴油除了富含有利于柴油發動機正常工作的有益成分外，還含有一定量的硫、酸、水分、雜質等影響柴油發動機正常工作、影響自然環境、影響安全儲存的不利成分，對這些不利成分國家制定了柴油的相關標準加以限制，為了滿足柴油的國家標準要求，必須對柴油進行精制，以除去或減少不利成分，使柴油符合國家標準要求才能正常使用。

柴油的精制方法很多，使用與柴油不相溶、但與柴油中的不利成分有較好相溶性的、密度大于柴油的溶劑作萃取劑，將柴油中的不利成分從柴油中萃取沉淀出來的方法，是現有技術中使用較多的具有代表性的柴油萃取精制方法。

采用這種柴油萃取精制方法，在柴油精制過程中萃取劑和柴油必須充分混合，使萃取劑均勻分散到柴油中與柴油中的不利成分充分接觸才能達到預期萃取沉淀效果。

為了達到滿意的混合萃取沉淀效果，選擇適當的混合裝置是非常必要的。現有技術中，相關企業普遍采用攪拌罐來對萃取劑和柴油進行攪拌混合，攪拌罐這種混合裝置用于混合萃取劑和柴油至少存在以下幾個方面的缺陷：

第一，由于安裝在攪拌罐內的攪拌器是靠電機驅動的，電機驅動攪拌器是必須消耗電能的，不但增加了柴油精制成本，而且不利于節約能源；

第二，由于為了便于向攪拌罐里加入萃取劑和柴油、為了避免罐內因攪拌產生氣壓，攪拌罐常常是敞口的，攪拌產生的大量揮發性有害氣體排放到空間造成嚴重的環境污染；

第三，由于采用攪拌罐對萃取劑和柴油進行混合是以罐為混合單元的，罐與罐之間的柴油精制效果會產生較明顯的差異，造成柴油質量波動；

第四，由于采用攪拌罐對萃取劑和柴油進行混合是以罐為混合單元的，柴油精制過程不便連續操作，影響柴油精制產量；

第五，由于攪拌罐的攪拌動力來源于電，對操作人員存在安全隱患；

第六，由于萃取劑與柴油混合需要適當的混合強度，如果混合強度不夠，萃取劑不能均勻地分散到柴油中，不能與柴油中的不利成分充分接觸，柴油中的不利成分不能順利萃取出來；如果混合強度太大，造成萃取劑與柴油相溶，萃取劑和柴油中的不利成分的混合物與柴油的分離困難，達不到柴油精制目的。雖然攪拌罐可以使用變頻器來調控電機和攪拌器轉速從而調控萃取劑與柴油的混合強度，但變頻器的調控范圍是有限的，采用攪拌罐對萃取劑和柴油進行混合，混合強度較難調控。

發明內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術中的不足，提供一種用于柴油萃取精制的交匯混合裝置。從而提供一種不用電，可以連續操作使用，無有害氣體揮發，利于環境保護，使用安全，混合效果良好，特別適用于柴油萃取精制、也可以用于其他液體與液體之間混合的交匯混合裝置。

本實用新型的內容是：一種用于柴油萃取精制的交匯混合裝置，包括：柴油輸入管，一端與柴油輸入管側壁連通或連為一體（即：連通并成型為一體，后同）的萃取劑輸入管，其特征是還包括：至少2組彎管，連接管，以及混合液輸出管；一組彎管的上端與柴油輸入管連通或連為一體、下端與連接管的一端連通或連為一體，另一組彎管的上端與連接管的另一端連通或連為一體、下端與混合液輸出管連通或連為一體；

每組彎管均由至少2根并列的彎管構成。

本實用新型的內容中：所述每組彎管可以均由至少2根并列、且較好的是兩端合并為一體的彎管構成。

本實用新型的內容中：所述彎管的數量可以為2～10組。

本實用新型的內容中：所述每組彎管均可以由2～20根并列的彎管構成。

本實用新型的內容中：所述每組彎管可以均由2～20根并列、且較好的是兩端合并為一體的彎管構成。

本實用新型的內容中：所述連接管的數量可以為1～9根，相鄰兩組彎管通過一根連接管相連通。

本實用新型的內容中：所述萃取劑輸入管的數量可以為1～5根。

本實用新型的內容中：所述彎管可以為2組，每組彎管均由2根并列、且兩端合并為一體的彎管構成，每組彎管的縱剖面均呈菱形。

本實用新型的內容中：所述柴油輸入管、萃取劑輸入管或/和混合液輸出管上還可以安裝有閥門，以控制流量。