[實用新型]一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置

有效

• 申請號: 201720676184.2
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207313077U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 耿遨;商宏偉;湯文水
• 申請（專利權）人: 沈陽吉地安風電科技有限公司
• 主分類號: B66F13/00
• 分類號: B66F13/00
• 代理公司: 沈陽技聯專利代理有限公司21205
• 代理人: 張志剛

技術領域

本實用新型涉及一種鋼絲繩防滑裝置，特別是涉及一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置。

背景技術

目前的風電塔筒免爬器一般采用鋼絲繩進行牽引，牽引輪利用摩擦力對鋼絲繩進行牽引。因此使用過程中必須確保鋼絲繩和牽引輪之間有足夠的保證鋼絲繩和牽引輪之間的壓力，會造成鋼絲繩預緊力過大，并造成整個牽引系統傳動阻尼明顯摩擦力才能保證牽引過程中不會發生打滑現象。如果僅僅依靠鋼絲繩張力來增大。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置，該裝置通過拉簧連接，利用拉簧的拉緊力，自動調節壓緊鋼絲繩的壓力，對鋼絲繩始終有一個恒定的壓緊力，牽引輪和鋼絲繩之間能夠產生足夠的摩擦力，防止免爬器在使用過程中出現的鋼絲繩打滑現象。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置，所述防滑裝置包括減速器驅動殼、壓緊臂、第一壓緊軸承軸、壓緊軸承、拉簧、驅動輪、減速器輸出軸、平鍵、分繩器、鋼絲繩、驅動輪護殼、第二壓緊臂固定軸、第一壓緊臂固定軸、第二壓緊軸承軸；防滑裝置兩個壓緊裝置一段安裝有固定軸，拉簧通過兩個固定軸將兩個壓緊裝置連接在一起，壓緊壁的旋轉軸固定在減速器驅動殼上，通過拉簧的拉緊力壓緊軸承緊緊貼合鋼絲繩；壓緊軸承軸將壓緊軸承固定于兩個壓緊臂之間，壓緊臂旋轉軸穿過兩個壓緊臂并固定于減速器驅動殼上；壓緊防滑裝置利用拉簧的預緊力拉緊兩個壓緊裝置。

所述的免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置，所述壓緊裝置包括兩個壓緊臂、壓緊軸承、壓緊臂旋轉軸，

所述的免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置，所述壓緊軸承是和鋼絲繩匹配的U槽軸承。

所述的免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置，所述壓緊臂的固定軸的一端安裝有彈簧墊圈和螺母。

本實用新型的優點與效果是：

本實用新型將兩個帶有壓緊軸承的壓緊裝置通過拉簧連接，利用拉簧的拉緊力自動調節壓緊鋼絲繩的壓力，對鋼絲繩始終有一個恒定的壓緊力，兩套結構相同的壓緊裝置使用同一根彈簧驅動，確保了兩個壓緊軸承的壓緊力的一致性；兩套大跨度的壓緊裝置確保了鋼絲繩在驅動輪的進繩端和出繩端起具有相同的摩擦力；壓緊軸承設有凹槽和鋼絲繩接觸，鋼絲繩與壓緊軸承之間形成了滾動摩擦，從而可減輕對鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命，是一種特別適用于風電塔的筒免爬器。

附圖說明

圖1為本實用新型結構組成示意圖；

圖2為本實用新型結構組成立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示實施例對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型防滑裝置包括兩個帶有壓緊軸承的壓緊裝置，兩個壓緊裝置的一端設有連接拉簧的固定軸，兩個壓緊壁可以繞著底座上的壓緊銷軸旋轉，壓緊軸承固定在壓緊臂上，通過拉簧鉤連固定軸，自動拉緊兩端的旋轉臂，從而達到，擠壓鋼絲繩的作用，提高對鋼絲繩的壓緊力，驅動輪上部安裝有分繩器，防止鋼絲繩由于跳動過大脫槽。壓緊裝置中的所有螺釘安裝都配有彈簧墊圈，旋緊過程中的涂抹螺紋膠。

實施例

一種免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置，包括減速器驅動殼1，壓緊臂2，第一壓緊軸承軸3，壓緊軸承4，拉簧5，驅動輪6，減速器輸出軸7，平鍵8，分繩器9，鋼絲繩10，驅動輪護殼11，第二壓緊臂固定軸12，第一壓緊臂固定軸13，第二壓緊軸承軸14。如圖1，圖2所示，本實用新型包括兩套結構相同的壓緊裝置組成，壓緊軸承4 通過壓緊輪軸3 ，安裝在兩個壓緊臂2之間，壓緊輪軸端部固定有螺母，彈簧墊圈，壓緊裝置兩端分別裝有壓緊臂旋轉軸，2個壓緊壁旋轉軸安裝在減速箱驅動殼1上，壓緊臂旋轉軸，通過螺紋旋緊在減速機驅動殼1上。壓緊軸通過螺栓，分別固接在兩套壓緊臂2上，分繩器9，通過螺釘固接在減速器驅動殼1上，驅動輪護圈11，固接在減速器驅動殼1上，防止鋼絲繩托槽，拉簧5的兩端，分別拉掛在兩個壓緊臂2的固定軸上，給予恒定的壓緊力。確保驅動輪6和鋼絲繩10之間能夠產生足夠的摩擦力來帶動免爬器。