[實(shí)用新型]載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720674686.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206914269U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉學(xué)星
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用汽車(chē)有限公司;泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/02;B64C39/02
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 王磊,李強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，本實(shí)用新型涉及載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展,汽車(chē)的電子化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng), 汽車(chē)已經(jīng)從單純的交通工具向一個(gè)移動(dòng)的平臺(tái)發(fā)展, 多種電子技術(shù)的應(yīng)用也賦予了汽車(chē)各種不同的可能性。如探測(cè)與控制技術(shù)的發(fā)展，使無(wú)人駕駛汽車(chē)成為可能。信息技術(shù)與OTO技術(shù)的發(fā)展， 使汽車(chē)與生活的聯(lián)系更加密切。而同時(shí)另外一個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，這就是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，它已經(jīng)從極少數(shù)的科研研究領(lǐng)域進(jìn)入到了人們的日常生活，而這樣也促進(jìn)了無(wú)人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用的大發(fā)展，國(guó)內(nèi)外也涌現(xiàn)了很多的著名無(wú)人機(jī)品牌。無(wú)人機(jī)具有快速、立體、搭載多樣等特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于將無(wú)人機(jī)單元集成在汽車(chē)上，以實(shí)現(xiàn)采集路況信息，協(xié)助駕駛，導(dǎo)航，泊車(chē)等拓展功能。

為實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)，所述汽車(chē)包括無(wú)人機(jī)單元，收納所述無(wú)人機(jī)單元收納裝置以及與無(wú)人機(jī)單元通訊的車(chē)內(nèi)控制單元，所述車(chē)內(nèi)控制單元至少能控制所述無(wú)人機(jī)單元執(zhí)行起飛，返回以及信息采集操作。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述無(wú)人機(jī)單元具有攝像模塊并通過(guò)攝像模塊航拍來(lái)采集信息。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述無(wú)人機(jī)單元所采集的信息用于協(xié)助泊車(chē)。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述車(chē)內(nèi)控制單元還能控制所述無(wú)人機(jī)單元執(zhí)行伴飛操作。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述收納裝置設(shè)置在所述汽車(chē)頂部或者所述汽車(chē)的后備箱處。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述收納裝置具有用于無(wú)人機(jī)單元準(zhǔn)確降落的定位標(biāo)識(shí)。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述收納裝置設(shè)置有太陽(yáng)能電池板以對(duì)所述無(wú)人機(jī)單元充電或?yàn)橛糜跓o(wú)人機(jī)單元降溫的冷卻裝置供電。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述收納裝置具有可開(kāi)閉的外殼。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述無(wú)人機(jī)單元配置有GPS模塊。

可選地，在上述載有無(wú)人機(jī)單元的汽車(chē)中，所述無(wú)人機(jī)單元配置有避障模塊，信號(hào)收發(fā)模塊，并且車(chē)內(nèi)控制單元集成有程序編譯模塊。

本實(shí)用新型的汽車(chē)載有無(wú)人機(jī)單元，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能的更多拓展。

附圖說(shuō)明

參考附圖，本實(shí)用新型的上述以及其他的特征將變得顯而易見(jiàn)，其中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車(chē)的透視圖；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車(chē)的截面圖；以及

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車(chē)的透視圖，其中無(wú)人機(jī)單元的收納裝置打開(kāi)。

具體實(shí)施方式：

容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下具體實(shí)施方式以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或者視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。

在本說(shuō)明書(shū)中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語(yǔ)是相對(duì)于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對(duì)的概念，因此有可能會(huì)根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語(yǔ)解釋為限制性用語(yǔ)。

目前而言，無(wú)人機(jī)和汽車(chē)結(jié)合非常少，如將無(wú)人機(jī)和汽車(chē)進(jìn)行結(jié)合，可以將汽車(chē)的應(yīng)用從平面擴(kuò)展到立體，實(shí)現(xiàn)了更多的功能實(shí)現(xiàn)的可能。目前汽車(chē)對(duì)外界信息的獲取主要通過(guò)攝像頭、傳感器、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等方式獲取，這些信息大大便利了客戶的汽車(chē)使用， 但也還存在種種不足，比如路況信息的及時(shí)性、駕駛輔助的局限性、駕駛娛樂(lè)的多樣性等都有欠缺。而將無(wú)人機(jī)和汽車(chē)應(yīng)用相結(jié)合將產(chǎn)生很多的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，如無(wú)人機(jī)可以在客戶進(jìn)行倒車(chē)或停車(chē)時(shí)進(jìn)行輔助，無(wú)人機(jī)對(duì)路況或突發(fā)事故進(jìn)行探測(cè)、無(wú)人機(jī)進(jìn)行娛樂(lè)和拍攝、無(wú)人機(jī)進(jìn)行物品的投遞等等。

如圖1-3所示，一種載有無(wú)人機(jī)單元21的汽車(chē)1，汽車(chē)1包括無(wú)人機(jī)單元21，收納無(wú)人機(jī)單元21的收納裝置22以及與無(wú)人機(jī)單元通訊的車(chē)內(nèi)控制單元32，車(chē)內(nèi)控制單元32至少能控制無(wú)人機(jī)單元21執(zhí)行起飛，返回以及信息采集操作。在一些實(shí)施例中，車(chē)內(nèi)控制單元32還能控制無(wú)人機(jī)單元21執(zhí)行伴飛操作。應(yīng)當(dāng)理解，無(wú)人機(jī)單元21還可執(zhí)行其他任何適合的操作，例如投遞物品，傳輸信息等。