[實用新型]一種汽車座椅安全頭墊

有效

• 申請號: 201720674297.9
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207345610U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 周秀娟
• 申請（專利權）人: 周秀娟
• 主分類號: B60N2/888
• 分類號: B60N2/888
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車座椅安全頭墊，其結構包括支撐桿、后殼體、按鈕、背板、升降裝置、前殼體、頭枕，支撐桿上連接有后殼體，后殼體上設有按鈕，后殼體上連接有背板，背板上連接有升降裝置，升降裝置與前殼體相連接，前殼體上設有頭枕，升降裝置由底板、電機、傳動軸、活動板、絲桿、升降桿、升降板、軸套、螺栓組成，底板上連接有電機，電機與傳動軸相連接，底板上設有活動板，傳動軸與絲桿相連接。本實用新型的有益效果是在結構上設置了可以對頭枕進行調整的升降裝置，并且設置了頭枕，使其可以通過升降裝置的調節來使頭枕跟駕駛員的頭部達到合適的距離，從而在汽車發生碰撞時可以很好的保護駕駛員的頸部，使行車更加安全。

技術領域

本實用新型是一種汽車座椅安全頭墊，屬于汽車配件領域。

背景技術

汽車座椅主要包括兩個部分，分別是靠背以及底座。現有技術為了保護乘客的安全，靠背上主要采用的是主動頭枕結構，現有技術的主動頭枕結構包括靠背管、靠背支架以及頭枕支撐桿，所述靠背支架是通過設置在靠背支架兩側上的導向銷與設置在靠背管兩側的導向槽滑動連接，這種結構使用久了之后導向銷與導向槽磨損比較嚴重，使得兩者之間配合不是很好，進而導致在汽車發生碰撞時兩者不能很好的滑動，進而在短時間內不能使頭枕上升，即不能減少頭枕與乘員頭部的距離，使得乘員頸部很容易損傷，所以安全隱患較大，并且采用導向銷與導向槽結構比較復雜，零部件加工起來比較麻煩，加工成本較高。

現有技術公開了申請號為：201310673662.0的一種汽車座椅，方案是：靠背包括靠背管、靠背支架以及兩個頭枕支撐桿，所述靠背管上設有鋼絲套，所述底座上設有減震機構，所述減震機構包括上支架與下支架，所述靠背支架與靠背管之間通過杠桿結構連接，并且所述鋼絲套與頭枕支撐桿之間設有橡膠套，所述靠背管與頭枕支撐桿之間設有第一橡膠墊。但是現有技術中的汽車座椅在汽車發生碰撞時不能很好的保護駕駛員的頸部。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車座椅安全頭墊，以解決現有技術中的汽車座椅在汽車發生碰撞時不能很好的保護駕駛員的頸部等問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車座椅安全頭墊，其結構包括支撐桿、后殼體、按鈕、背板、升降裝置、前殼體、頭枕，所述支撐桿上連接有后殼體，所述后殼體上設有按鈕，所述后殼體上連接有背板，所述背板上連接有升降裝置，所述升降裝置與前殼體相連接，所述前殼體上設有頭枕，所述升降裝置由底板、電機、傳動軸、活動板、絲桿、升降桿、升降板、軸套、螺栓組成，所述底板上連接有電機，所述電機與傳動軸相連接，所述底板上設有活動板，所述傳動軸與絲桿相連接，所述活動板上連接有升降桿，所述升降桿與升降板相連接，所述絲桿上設有軸套，所述活動板上連接有螺栓。

進一步地，所述后殼體通過背板與升降裝置連接。

進一步地，所述按鈕與升降裝置連接。

進一步地，所述背板與底板連接。

進一步地，所述背板通過升降裝置與前殼體連接。

進一步地，所述前殼體與升降板連接。

進一步地，所述支撐桿由鑄鋼制成使其支撐力提高。

進一步地，所述頭枕由棉材料制成使其較為柔軟。

本實用新型的有益效果是在結構上設置了可以對頭枕進行調整的升降裝置，并且設置了頭枕，使其可以通過升降裝置的調節來使頭枕跟駕駛員的頭部達到合適的距離，從而在汽車發生碰撞時可以很好的保護駕駛員的頸部，使行車更加安全。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車座椅安全頭墊的結構示意圖；