[實用新型]一種可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車及緊線裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720673824.4
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206878385U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張森;趙雙;焦明程;吳峰;李佳儒;王玉才;趙群;李琦;袁一文;蔡東飛
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司遼陽供電公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務(wù)所(普通合伙)21229
• 代理人: 楊群

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電力施工過程中松緊線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車及緊線裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的輸電線路緊線時需使用普通滑車，在緊線時，這種滑車受力越大，扭轉(zhuǎn)就越嚴重，易損壞滑車或出現(xiàn)導(dǎo)線脫落事故，同時，滑車的懸掛點不在導(dǎo)線的延伸方向上，安裝困難，另外，鐵塔橫擔頭部容易因滑車的拉力而變形損傷。

因此，研制一種可根據(jù)受力大小自動調(diào)整受力方向的緊線滑車及緊線裝置，成為人們亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車及緊線裝置，以解決現(xiàn)有滑車不能根據(jù)受力大小自動調(diào)整受力方向等問題。

本實用新型一方面提供了一種可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤、副掛鉤、連接桿和滑輪，其中，所述主掛鉤與副掛鉤垂直設(shè)置且通過連接桿連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤下部水平設(shè)置有連接軸，所述滑輪通過所述連接軸轉(zhuǎn)動連接于所述主掛鉤的下方，當所述主掛鉤懸掛于橫擔上且滑輪垂直受力時，所述連接軸與橫擔垂直、所述滑輪的轉(zhuǎn)軸與橫擔平行，所述副掛鉤的開口方向朝向所述主掛鉤。

優(yōu)選，所述連接桿為緊固絲杠，所述主掛鉤與副掛鉤可通過所述緊固絲杠調(diào)整兩者的距離。

進一步優(yōu)選，所述連接軸和所述副掛鉤上均設(shè)置有與所述緊固絲杠配合的螺紋通孔。

進一步優(yōu)選，所述連接軸與緊固絲杠的一端固定連接，所述副掛鉤上設(shè)置有與所述緊固絲杠配合的螺紋通孔。

進一步優(yōu)選，所述連接軸與緊固絲杠的一端固定連接，所述副掛鉤上設(shè)置有與所述緊固絲杠配合的通孔，所述副掛鉤的外側(cè)設(shè)置有與所述緊固絲杠配合的旋轉(zhuǎn)鎖扣。

進一步優(yōu)選，所述副掛鉤為固定扣板，所述副掛鉤包括垂直設(shè)置的頂板和側(cè)板，所述頂板與連接桿平行設(shè)置，所述側(cè)板與連接桿垂直設(shè)置。

進一步優(yōu)選，所述滑輪的上部設(shè)置有縱切面呈U型的連接塊，所述連接塊的兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)置有通孔，所述連接軸固定設(shè)置于所述通孔內(nèi)。

進一步優(yōu)選，所述連接塊的通孔內(nèi)固定設(shè)置有軸承，所述連接軸套設(shè)于所述軸承內(nèi)。

進一步優(yōu)選，所述主掛鉤呈優(yōu)弧狀。

本實用新型還提供了一種可自動調(diào)整受力方向的緊線裝置，其特征在于，包括：轉(zhuǎn)角滑車、緊線滑車和套設(shè)于所述轉(zhuǎn)角滑車和緊線滑車上的牽引繩，其中，所述緊線滑車為上述可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車。

優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)角滑車包括套設(shè)于橫擔上的套環(huán)、掛設(shè)于所述套環(huán)上的掛鉤和與連接于所述掛鉤下部的滑輪。

本實用新型提供的可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車可通過垂直設(shè)置的主掛鉤和副掛鉤穩(wěn)定地懸掛于鐵塔橫擔的垂直拐角處，安裝該可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車時，保證導(dǎo)線的延伸方向與滑輪上的溝槽所在的平面平行，然后，在相比副掛鉤距主掛鉤更近的一側(cè)的鐵塔橫擔上掛上轉(zhuǎn)角滑車，轉(zhuǎn)角滑車與主掛鉤最好在同一高度，牽引繩繞過轉(zhuǎn)角滑車上的滑輪，再經(jīng)過該自動調(diào)整受力方向的緊線滑車上的滑輪與導(dǎo)線連接，通過拉動牽引繩的自由端即可實現(xiàn)對導(dǎo)線的緊線，在緊線的過程中，滑輪會隨著受力大小的改變自動調(diào)整與主掛鉤的角度，以避免該緊線滑車受到扭力，如圖3 所示，當拉力很小時，滑輪接近垂直狀態(tài)，主掛鉤承受大部分拉力，若拉力不斷增加，如圖4所示，滑輪將接近水平狀態(tài)，主掛鉤受力減小，副掛鉤受力將增加。

本實用新型提供的可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車通過雙鉤設(shè)計，提高了滑車整體穩(wěn)定性的同時，從傳統(tǒng)的只有一處受力，變?yōu)橛袃商幨芰ξ恢茫鉀Q了滑車安裝困難及在緊線過程中因承受扭力而易損壞等問題。

本實用新型提供的可自動調(diào)整受力方向的緊線裝置通過轉(zhuǎn)角滑車與緊線滑車的配合，方便了作業(yè)人員對絕緣子的安裝，提高了工作效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型的可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車在滑輪垂直承力時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車在滑輪水平承力時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車在鐵塔橫桿上的第一狀態(tài)圖；

圖4為本實用新型的可自動調(diào)整受力方向的緊線滑車在鐵塔橫桿上的第二狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施方案對本實用新型進行進一步的解釋，但并不局限于本實用新型。

實施例1