[實用新型]一種LED透鏡模組

有效

• 申請號: 201720673620.0
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN207455468U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 嚴帥;昌進;包國棟;陸春艷;李建清
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/29
• 分類號: F21S41/29;F21V5/04;F21V17/10;F21W107/10;F21W102/00;F21Y115/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王玉平

本實用新型公開了一種LED透鏡模組，涉及汽車照明技術領域。它包括透鏡、上支架、下支架、插接件、LED分總成和多個自攻螺釘；所述透鏡的左右兩端均設置有整體呈外凸弧形的卡接片，透鏡的上端設置有向透鏡的外側延伸的且整體呈矩形的上插接片，透鏡的下端設置有向透鏡的外側延伸的且整體呈矩形的下插接片。本實用新型透鏡的安裝固定可靠性高，不易松動，且透鏡的裝配過程簡單，裝配效率高，節約人力成本，同時上支架與下支架制造工藝簡單，制造成本低廉，滿足實際推廣應用需要。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明技術領域，尤其是一種LED透鏡模組。

背景技術

隨著汽車產業的狂飆式發展，汽車前照燈中的模塊化設計也得到了較好推廣，透鏡模塊以其光型好、照度均勻等特點受到車燈設計師越來越多的青睞。其中在透鏡的材質方面，特別針對玻璃透鏡與塑料透鏡相比，玻璃透鏡的光學性能更佳，且價格更低廉、加工效率更高，有逐漸替代塑料透鏡的趨勢。然而，作為一種典型的厚壁件，玻璃透鏡的質量較大，質量甚至為同等體積塑料透鏡的兩倍。現有的裝配方案中，透鏡普遍使用卡接或玻璃卡扣的方式安裝于汽車前照燈中，這兩種裝配方式的使用經常出現卡接松動不牢靠，難以裝配的缺陷。故而，針對質量相對較大的玻璃透鏡的安裝固定，其安裝可靠性一直是困擾模塊研究的難題。

針對上述情況，亟需一種連接性更好的LED透鏡模組。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種LED透鏡模組。本實用新型為了解決現有透鏡裝配方式的使用經常出現卡接松動不牢靠，安裝可靠性差，難以裝配的問題。

本實用新型采用下述技術方案：一種LED透鏡模組，它包括透鏡、上支架、下支架、插接件、LED分總成和多個自攻螺釘；所述透鏡的 左右兩端均設置有整體呈外凸弧形的卡接片，透鏡的上端設置有向透鏡的外側延伸的且整體呈矩形的上插接片，透鏡的下端設置有向透鏡的外側延伸的且整體呈矩形的下插接片；

上支架前端左右兩側的內壁上均開設有上支架卡接槽，左右兩側上支架卡接槽之間的上支架內壁上還開設有上支架插接槽，在上支架插接槽的左右兩端均設置有一個上支架限位凸臺，在上支架插接槽的槽內的前壁與后壁上均設置有上支架限位卡塊；

下支架前端左右兩側的內壁上均開設有下支架卡接槽，左右兩側下支架卡接槽之間的下支架內壁上還開設有下支架插接槽，在下支架插接槽的左右兩端均設置有一個下支架限位凸臺，在下支架插接槽的槽內的前壁與后壁上均設置有下支架限位卡塊；

所述上支架、下支架上下扣合在一起，所述透鏡裝配在上支架與下支架之間，使得透鏡左端的卡接片卡放在上支架左端的上支架卡接槽與下支架左端的下支架卡接槽內，透鏡右端的卡接片卡放在上支架右端的上支架卡接槽與下支架右端的下支架卡接槽內；所述透鏡的上插接片插接在上支架插接槽內并通過上支架限位凸臺及上支架限位卡塊進行固定；所述透鏡的下插接片插接在下支架插接槽內并通過下支架限位凸臺及下支架限位卡塊進行固定；上支架、下支架通過自攻螺釘進行固定；所述LED分總成裝配在上支架與下支架的后端，在LED分總成與上支架之間預留開設的插接孔內安裝有與所述LED分總成電路連接的插接件。

優選的，所述LED分總成與上支架之間預留的插接孔處連接有擋 筋。

優選的，在上支架插接槽的槽內的后壁左右兩端各設置有一個上支架限位卡塊，在上支架插接槽的槽內的前壁中央處設置有一個上支架限位卡塊；在下支架插接槽的槽內的后壁中央處設置有一個下支架限位卡塊，在下支架插接槽的槽內的前壁左右兩端各設置有一個下支架限位卡塊。

本實用新型的有益效果是：