[實用新型]一種飛機稱重系統

有效

• 申請號: 201720673525.0
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207515883U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 韓永良;韓琳琳
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: G01G19/07
• 分類號: G01G19/07
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實用新型公開了一種飛機稱重系統，包括姿態測量組件、重量測量組件和控制計算部件，姿態測量組件和重量測量組件通過無線傳輸裝置與控制計算部件相連接，姿態測量組件設置在機身上，重量測量組件設置在千斤頂上，飛機設置在千斤頂上，采用已有傳統的技術，通過合理設計，開發一種外場便攜式飛機稱重系統，該系統可以對幾噸至幾百噸的飛機進行快速稱重，同時可以在不用飛機頂水平的前提下實現飛機稱重、縱向重心、橫向重心和豎向重心的計算功能。

技術領域

本發明涉及飛機調試領域，特別涉及一種飛機稱重系統。

背景技術

傳統的飛機稱重系統都是采用電子稱，對于小飛機而言，電子稱可以做得比較小，單臺稱的重量在五十至六十公斤左右，一套電子稱(3臺)在一百五至二百公斤范圍內。而對于幾十噸甚至上百噸的大飛機，單臺電子稱的重量就達到幾頓重。國內現有稱重設備稍微輕一點的是軸重稱，該稱尺寸非常小，重量也輕很多，對于測量六十噸飛機的單臺軸重電子稱來說，重量在四十至六十公斤之間，重量減輕很多，但是這種重量也不適于搬運和運輸，對于外場或異地使用，非常不方便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種飛機稱重系統，采用已有傳統的技術，通過合理設計，開發一種外場便攜式飛機稱重系統，該系統可以對幾噸至幾百噸的飛機進行快速稱重，同時可以在不用飛機頂水平的前提下實現飛機稱重、縱向重心、橫向重心和豎向重心的計算功能，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種飛機稱重系統，包括姿態測量組件、重量測量組件和控制計算部件，姿態測量組件和重量測量組件通過無線傳輸裝置與控制計算部件相連接，姿態測量組件設置在機身上，重量測量組件設置在千斤頂上，飛機設置在千斤頂上；

控制器具有接收姿態測量組件和重量測量組件的數據及重量、重心計算和系統控制的功能；

姿態測量組件自動測量飛機航向、俯仰角、傾斜角，并通過無線傳輸 裝置將信息傳遞給控制計算部件；

重量測量組件按照控制器的航向指示信息自動對準航向，可以檢測千斤頂接頭是否對準飛機千斤頂頂窩和自動測量該千斤頂接頭處的重量，并通過無線傳輸裝置將信息給控制計算部件。

優選的，所述姿態測量組件為三自由度磁航向傳感器，包括航向傳感器、俯仰傳感器和橫滾傳感器。

優選的，所述重量測量組件設有至少三個重量傳感器探頭，分別為左稱重傳感器探頭、右稱重傳感器探頭和前稱重傳感器探頭。

優選的，所述重量測量組件包括殼體，殼體底部設有千斤頂接頭，殼體頂部設有傳感器觸頭，重量傳感器探頭設置在傳感器觸頭內，重量傳感器探頭相對于傳感器觸頭在豎直方向上移動，殼體內在重量傳感器探頭的下方設有位置傳感器，位置傳感器通過接觸彈片來感應重量傳感器探頭在豎直方向上的位移。

采用以上技術方案的有益效果是：本發明結構的飛機稱重系統在保證測量精度不變的情況下，將重量幾十公斤甚至幾百公斤的稱重設備濃縮成二十公斤以內，同時可以在不用飛機頂水平的前提下實現飛機稱重、縱向重心、橫向重心和豎向重心的計算功能。

附圖說明

圖1為稱重系統連接框圖；

圖2為控制器原理框圖；

圖3為姿態組件原理框圖；

圖4為重量測量組件原理框圖；

圖5為重量測量組件結構框圖。

其中，1--殼體、2--千斤頂接頭、3--傳感器觸頭、4--重量傳感器探頭、5--位置傳感器、6--接觸彈片。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。