[實用新型]一種自行車座

有效

• 申請號: 201720672427.5
• 申請日: 2017-06-11
• 公開（公告）號: CN206841582U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 黃志平
• 申請（專利權）人: 黃志平
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車制造領域，尤其是涉及一種自行車座。

背景技術

作為短途靈活性最強的交通工具，自行車深受人們的喜愛，而現有的自行車車座減震效果差，通常是依靠車座的坐墊來實現減震，這種車座的整體舒適度上仍然較差，且坐墊的彈性層容易失效，很難長時間保持良好的減震效果。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種具有良好的減震效果的自行車座，以解決現有技術中存在的問題，提高車座的減震效果，延長車座的減震壽命。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自行車座，包括車座本體、緩沖件，緩沖件設置在車座本體下部，緩沖件包括彈性柱，彈性柱一端固定在車座本體前端下部，彈性柱的另一端設有兩個U型彈性架，兩個U型彈性架在水平方向上呈V型結構，兩個U型彈性架下部連接有安裝柱，安裝柱用于安裝在自行車車座架上；

進一步的，在安裝柱頂部設有C型支架，C型支架的兩端分別固定在U型彈性架的中間下部；C型支架的中心下部固接在安裝柱上；

進一步的，車座本體下部開有避讓槽，避讓槽對應于兩個型彈性架，用于容放U型彈性架；

進一步的，車座本體中心處開有若干透氣孔，透氣孔用于車座本體頂部的氣體流通；

進一步的，車座本體中心下部開有凹槽，凹槽不僅能減輕車座本體的材料，還能有助于在車座本體中心形成凹陷，起到緩沖作用；

進一步的，彈性柱為螺旋彈簧結構，U型彈性架為金屬鋼架，在彎曲部為圓弧過渡，C型支架為金屬鋼架。

相對于現有技術，本實用新型所述的自行車座具有以下優勢：

本實用新型所述的自行車座結構設計簡單合理，車座的緩沖減震效果明顯，能長時間保持減震性能，車座的透氣效果好。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的自行車座立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的自行車座第二視角的立體示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的自行車座第三視角立體示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的緩沖件立體示意圖；

附圖標記說明：

1-車座本體；2-緩沖件；10-避讓槽；11-凹槽；12-透氣孔；21-彈性柱；22-U型彈性架；23-C型支架；24-安裝柱。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

結合圖1-4所示，一種自行車座，包括車座本體1、緩沖件2，緩沖件2設置在車座本體1下部，緩沖件2包括彈性柱21，彈性柱21一端固定在車座本體1前端下部，彈性柱21的另一端設有兩個U型彈性架22，兩個U型彈性架22在水平方向上呈V型結構，兩個U型彈性架22下部連接有安裝柱24，安裝柱24用于安裝在自行車車座架上；其中，在安裝柱24頂部設有C型支架23，C型支架23的兩端分別固定在U型彈性架22的中間下部；C型支架23的中心下部固接在安裝柱24上；其中，車座本體1下部開有避讓槽10，避讓槽10對應于兩個U型彈性架22，用于容放U型彈性架22；其中，車座本體1中心處開有若干透氣孔12，透氣孔12用于車座本體1頂部的氣體流通；其中，車座本體1中心下部開有凹槽11，凹槽11不僅能減輕車座本體1的材料，還能有助于在車座本體1中心形成凹陷，起到緩沖作用；其中，彈性柱21為螺旋彈簧結構，U型彈性架22為金屬鋼架，在彎曲部為圓弧過渡，C型支架23為金屬鋼架。

本實用新型結構簡單，透氣效果好，緩沖減震效果好，能長期有效的保持車座的減震性能，特別適合山區道路騎行用自行車。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。