[實用新型]一種間距可調的電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置

有效

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• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206898326U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 鄭偉江;許小楊;康慧琳;徐子翔
• 申請（專利權）人: 杭州西子富沃德精密機械有限公司
• 主分類號: B22C23/00
• 分類號: B22C23/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)33240
• 代理人: 解明鎧,劉靜靜

技術領域

本實用新型涉及電梯曳引機外殼鑄造設備，尤其是涉及一種間距可調的電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置。

背景技術

電梯曳引機外殼通常采用砂型鑄造工藝。砂型鑄造是鑄造工藝中的一種，砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，得到鑄件的使用壽命長、精度高。

在砂型鑄造生產線中，需要將鑄造砂箱由上一工段轉移至下一工段，現(xiàn)有技術中通常采用吊裝轉移，但是吊裝轉移的速度慢，效率低。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種間距可調的電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置，具有車廂間距可調的轉移車，可根據(jù)砂箱大小設置對應的車廂尺寸，以滿足不同尺寸砂箱的轉移需要；采用轉移車在鑄造的兩個工位段內轉移砂箱，提升砂箱的轉移速度，實現(xiàn)砂箱在兩工位段內的精確移位。

為實現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種間距可調的電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置，其特征在于，包括鋪設在兩工段間的導軌，沿所述的導軌運動的轉移車；

所述的轉移車包括底盤，底盤兩側設有間距可調的支架，各支架的底部具有滑座，并具有兩端螺紋配合在兩側滑座內的正反絲桿，并在底盤上安裝驅動正反絲桿轉動的驅動電機；

所述底盤的底部設有車輪，兩支架間為容納砂箱的車廂，各支架的內側安裝有支撐在砂箱凸邊的導向輪；

所述的支架上還安裝有可延伸至砂箱凸邊上方的壓板。

本實用新型中，轉移車內的兩側支架間距可調，以匹配不同尺寸的砂箱轉移需要，具備更好的實用性。

由驅動電機帶動正反絲桿旋轉，通過與正反絲桿螺紋配合的滑座帶動兩側支架同步靠近或遠離，依次調節(jié)兩支架的間距。

本實用新型中，由上一工段出來的砂箱進入車廂內，車輛兩側支架上的導向輪支撐住砂箱的凸邊，同時壓板覆蓋在砂箱凸邊的上方，避免砂箱在轉移過程中脫出車廂。

為提升間距調節(jié)的精度，作為優(yōu)選的，所述的正反絲桿為同步且平行的兩根，驅動電機安裝在兩根正反絲桿的中部，驅動電機兩端伸出的軸通過錐齒輪組與各正反絲桿傳動配合。

另外，所述的底盤上具有配合所述滑座的滑軌，引導滑座移動調節(jié)間距。

作為優(yōu)選的，所述支架的中部固定有套筒，套筒朝向車廂內的一端嵌裝有定位球。

所述的定位球部分突出在套筒端部，并可在套筒內滾動，定位球進入砂箱凸邊中部的定位槽內，來確定砂箱進入車廂內的位置。

作為優(yōu)選的，所述的壓板呈倒L型，直接焊接在支架的頂部；更進一步的，所述的壓板為間隔布置的兩塊，具有更好的防止砂箱脫出的作用。

作為優(yōu)選的，所述轉移車的側方設有由進入的砂箱觸動的傳感器，用于發(fā)出控制所述轉移車啟動的信號。

在所述砂箱進入車廂內時，觸動設置在轉移車側方的傳感器，轉移車上的電機根據(jù)傳感器發(fā)出的信號，驅動底盤沿導軌運動，將砂箱由當前工段輸送到另一工段。

作為優(yōu)選的，所述轉移車的側方設有安裝支架，安裝支架上設有由所述砂箱推動的彈性撞桿，彈性撞桿的末端用于觸動所述的傳感器。

砂箱在進入車廂內時，直接撞擊容易導致傳感器損壞，因此采用一彈性撞桿，彈性撞桿能夠減緩砂箱的撞擊。

本實用新型具有車廂間距可調的轉移車，可根據(jù)砂箱大小設置對應的車廂尺寸，以滿足不同尺寸砂箱的轉移需要；另外，采用轉移車在鑄造的兩個工位段內轉移砂箱，提升砂箱的轉移速度，實現(xiàn)砂箱在兩工位段內的精確移位。

附圖說明

圖1為電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置的側視圖；

圖2為電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置的俯視圖；

圖3為正反絲桿驅動的結構圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖來詳細說明本實用新型，但本實用新型并不僅限于此。

如圖1和圖2所示的電梯曳引機外殼鑄造砂箱轉移裝置，包括鋪設在兩工段間的兩條平行導軌101，和沿導軌101運動的轉移車102，該轉移車102用于在兩工段間轉移砂箱106。