[實用新型]后車架右縱梁后部總成氣動夾具

有效

• 申請號: 201720672257.0
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206936696U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 代玉賓;丁宇
• 申請（專利權）人: 安徽謳神機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)33240
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型涉及汽車部件加工領域，具體涉及一種后車架右縱梁后部總成氣動夾具。

背景技術

后車架右縱梁后部總成是后車架后地板右縱梁后段的部分，其在汽車中的用途是安裝汽車防撞梁。隨著后車架右縱梁后部總成結構強度的要求，后車架右縱梁后部總成件在不斷的改進，特別是后車架右縱梁后部總成件的后車架右縱梁后部加強板和后車架右縱梁后部加強板連接板這些部件的改進，使得后車架右縱梁后部總成件工藝簡單、結構強度更高高。而針對改進后的后車架右縱梁后部總成件，需要設計出一套適配于新的后車架右縱梁后部總成的氣動夾具焊裝總成件。

發明內容

本實用新型目的是提供一種后車架右縱梁后部總成氣動夾具，使得后車架右縱梁后部總成焊裝工藝變得簡單，直接提高了焊裝效率。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種后車架右縱梁后部總成氣動夾具，包括基座，基座的四個角部對稱設置有吊環，基座的左右兩側分置有左支撐架和右支撐架，所述的左支撐架上固設有控制開關盒，所述的右支撐架上固設有氣動三聯件，基座上設置有氣動夾緊部，所述的氣動夾緊部包括沿后車架右縱梁后部總成件長度方向依次布置的第一、第二、第三氣動夾緊件，所述的第一氣動夾緊件包括第一定位銷部、第一縱向夾臂、第一橫向夾臂和第一氣缸，所述的第一定位銷部垂直后車架右縱梁后部總成件布置，所述的第一縱向夾臂與第一橫向夾臂之間設置第一連桿機構，第一氣缸的伸縮導桿控制第一縱向夾臂與第一橫向夾臂同時夾持，所述的第二氣動夾緊件包括第二定位銷部、第二縱向夾臂和第二氣缸，所述的第二定位銷部垂直后車架右縱梁后部總成件布置，第二氣缸的伸縮導桿控制第二縱向夾臂夾持，所述的第三氣動夾緊件包括第三定位銷部、第三橫向夾臂和第三氣缸，所述的第三定位銷部平行后車架右縱梁后部總成件布置，所述的控制開關盒控制第一、第二、第三氣缸同時伸縮。

本實用新型的技術效果在于：通過啟動控制開關盒，使得第一、第二、第三氣缸同時回縮。其中，第一氣缸直接帶動第一縱向夾臂翹起，第一縱向夾臂通過第一連桿機構聯動帶動第一橫向夾臂外翻，第二氣缸帶動第二縱向夾臂翹起，第三氣缸帶動第三橫向夾臂回縮，將改進后的后車架右縱梁后部總成件組裝好直接置于氣動夾緊部的支撐件上，通過第一定位銷部對后車架右縱梁后部總成件的整體組裝件進行定位。并通過第二定位銷部對后車架右縱梁后部總成件的后車架右縱梁后部加強板和后車架右縱梁后部加強板連接板的一體式結構進行定位，這個定位是一個預定位，是對一體式結構的橫向的定位。再通過啟動控制開關盒，使得第一、第二、第三氣缸同時外伸。第一氣缸直接帶動第一縱向夾臂下壓夾緊，第一縱向夾臂通過第一連桿機構聯動帶動第一橫向夾臂下壓夾緊，第二氣缸帶動第二縱向夾臂下壓夾緊，第三氣缸帶動第三橫向夾臂外伸，第三橫向夾臂的外伸帶動帶動第三定位銷部向后車架右縱梁后部總成件靠近，第三定位銷部的定位是一個再定位，是對后車架右縱梁后部加強板和后車架右縱梁后部加強板連接板的一體式結構的縱向定位，這樣焊槍對所述的一體式結構的焊緣與后車架右縱梁后部梁焊裝，使得后車架右縱梁后部總成焊裝工藝變得簡單，直接提高了焊裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

這里說明下，現有的后車架右縱梁后部總成件包括后車架右縱梁后部梁，位于后車架右縱梁后部梁端部的后車架右縱梁后部加強板和后車架右縱梁后部加強板連接板，以及位于后車架右縱梁后部梁底部的消聲器后掛鉤總成。改進后的后車架右縱梁后部總成件是為了提高后車架右縱梁后部總成件的結構強度，將后車架右縱梁后部加強板和后車架右縱梁后部加強板連接板設計為一體式結構，這種結構裝配也變得簡單。