[實用新型]用于旋翼機的帶有滑蹺的轉向翼有效
| 申請號: | 201720671685.1 | 申請日: | 2017-06-09 |
| 公開(公告)號: | CN206900633U | 公開(公告)日: | 2018-01-19 |
| 發明(設計)人: | 宋梓涵 | 申請(專利權)人: | 河北天啟通宇航空器材科技發展有限公司 |
| 主分類號: | B64C9/00 | 分類號: | B64C9/00;B64C27/02 |
| 代理公司: | 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471 | 代理人: | 趙芳 |
| 地址: | 071000 河北省保*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 旋翼機 帶有 轉向 | ||
技術領域
本實用新型涉及旋翼機技術領域,尤其是涉及一種用于旋翼機的帶有滑蹺的轉向翼。
背景技術
旋翼機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器。它的前進力由發動機帶動螺旋槳直接提供。是一種介于直升機和飛機之間的飛行器,裝有旋翼和固定翼面。具有起降距離短、能作低速低空飛行、簡單輕巧、便于隱蔽等特點,但不能垂直起降、不能懸停??捎糜诳罩袛z影、武器發射、戰地偵察等。
旋翼機和直升機從外形上簡直一模一樣,而實質上旋翼機和直升機卻是兩種完全不同的飛行器。
旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器,它除去旋翼外,還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力,一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。旋翼機與直升機的最大區別是,旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連,發動機不是以驅動旋翼為旋翼機提供升力,而是在旋翼機飛行的過程中,由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力,象一只風車,旋翼系統僅在起動時由自身動力驅動,稱之為預旋(prerotate),起飛之后靠空氣作用力驅動;而直升機的旋翼與發動機傳動系統相連,既能產生升力,又能提供飛行的動力,象一臺電風扇。由于旋翼為自轉式,傳遞到機身上的扭矩很小,因此旋翼機無需像單旋翼直升機那樣的尾槳,但是一般裝有尾翼,以控制飛行。
垂直尾翼簡稱垂尾,也叫做立尾,安裝在機身后部,其功能與水平尾翼類似,也是用來保持飛機在飛行中的穩定性和控制飛機的飛行姿態。不同的是垂直尾翼是使飛機在左右(偏航)方向具有一定的靜穩定性,并控制飛機在左右(偏航)方向的運動。同水平尾翼一樣,垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉的轉向翼組成。
轉向翼是垂直尾翼中可操縱的翼面部分,其作用是對飛機進行偏航操縱。上面所說的情況是假設飛機作自由運動,而沒有飛行員操縱。當我們需要控制飛機的航向時,飛行員就可以操縱垂直尾翼中的轉向翼達到偏航的目的。轉向翼的操縱原理與升降舵類似,當飛機需要左轉飛行時,駕駛員就會操縱轉向翼向左偏轉,此時轉向翼所受到的氣動力就會產生一個使機頭向左偏轉的力矩,飛機的航向也隨之改變。同樣,如果駕駛員操縱轉向翼向右偏轉,飛機的機頭就會在氣動力矩的作用下向右轉。
轉向翼是負責旋翼機的轉向的,也叫作轉向翼。作為旋翼機轉向的關鍵機構,其對旋翼機飛行時的安全性起到非常大的作用,因此,轉向翼與機身主梁之間的可靠連接和靈活轉動是非常重要的?,F有技術有些轉向翼與機身主梁之間的連接件結構復雜,維護檢修難度大,費時費力。
在飛行中,旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜,而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。旋翼機在起飛和降落時頭部高尾部低,如駕駛不當,其金屬尾翼的底部往往會直接與地面接觸、碰撞,使飛機震動,嚴重時甚至使尾部反彈,影響飛行安全。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種用于旋翼機的帶有滑蹺的轉向翼,以解決旋翼機轉向翼與機身主梁之間的連接件結構復雜,維護檢修難度大的技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提供了以下技術方案:
本實用新型提供的一種旋翼機的帶有滑蹺的轉向翼,包括轉向翼主體和滑蹺,轉向翼主體的底端通過所述滑蹺與旋翼機的機身主梁轉動連接,所述轉向翼主體能夠沿所述滑蹺相對旋翼機進行擺動。
進一步地,所述滑蹺包括連接體和墊體,所述墊體設置于所述連接體的底側,所述墊體可在旋翼機起飛或降落時與地面接觸。
進一步地,所述墊體的迎風面為圓錐面,且所述圓錐面為由上至下漸縮形。
進一步地,所述墊體的背風面為豎直平面。
進一步地,所述連接體包括主梁連接部和轉向翼連接部,所述主梁連接部能夠與機身主梁固定連接,所述轉向翼連接部可與轉向翼轉動連接。
進一步地,所述連接體為片狀。
進一步地,所述轉向翼連接部的上側設置有凸臺,所述凸臺為圓柱體,轉向翼可沿所述圓柱體轉動。
進一步地,轉向翼的底端固定連接有連接機構,所述凸臺與所述連接機構轉動連接。
進一步地,所述連接機構包括軸承和兩個連接片,一個所述連接片位于所述軸承的上側,另一個所述連接片位于所述軸承的下側;且兩個所述連接片上開設有通孔,所述通孔位置與所述軸承的中心孔對應設置。
進一步地,所述主梁連接部的上表面與所述轉向翼連接部的上表面所呈角度A為鈍角。
進一步地,轉向翼還包括固定部和轉動部,所述固定部與機身主梁固定連接;所述轉動部的底端與所述滑蹺轉動連接,所述轉動部的頂端與所述固定部轉動連接。
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