[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)彎平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720669117.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207292310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡曉慶;張富偉;方云虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航鼎衡造船有限公司
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 嚴(yán)文典

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平臺(tái)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)彎平臺(tái)。

背景技術(shù)

腳手架是施工現(xiàn)場(chǎng)為工人操作并高處作業(yè)而搭設(shè)的各種支架，起源于建筑領(lǐng)域的通用術(shù)語(yǔ)。船廠分段建造、總組及搭載過(guò)程中，在作業(yè)面較高處廣泛應(yīng)用。在船廠分段總組階段，合攏口艙壁或肋板處，工人作業(yè)面高，離地面兩米以上，需要通過(guò)時(shí)，中間有隔板阻擋，為了方便通過(guò)，采用地面生根式腳手，即從地面往上臨時(shí)搭建搭腳手的方式。而臨時(shí)組裝及拆卸腳手架的過(guò)程中均需耗費(fèi)過(guò)多的人工，勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)組裝過(guò)程中架體不同部位連接結(jié)構(gòu)的一致性低，進(jìn)而在組裝過(guò)程中由認(rèn)為因素產(chǎn)生的不確定性也隨之增加，容易導(dǎo)致架體存在諸多的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便快捷，全船通用，可整體移動(dòng)，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度的一種轉(zhuǎn)彎平臺(tái)。

為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

包括平臺(tái)和圍欄，所述圍欄下端與平臺(tái)固定連接，所述圍欄的左側(cè)開(kāi)口，所述平臺(tái)的左側(cè)固定安裝有連接固定件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述平臺(tái)包括平臺(tái)架和鋼板網(wǎng)，所述鋼板網(wǎng)固定安裝在平臺(tái)架上端，所述平臺(tái)架包括兩根橫向管和三根縱向管，三根縱向管的兩端分別與兩根橫向管的兩端和中間固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圍欄為開(kāi)口向上的喇叭形狀，所述圍欄包括上緯線管和中緯線管，所述上緯線管和中緯線管均為C型形狀，所述上緯線管和中緯線管的兩端及中部設(shè)有與它們固定連接的經(jīng)線管，所述經(jīng)線管的下端與平臺(tái)固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接固定件的數(shù)量為兩個(gè)，分別位于平臺(tái)左側(cè)兩端，所述連接固定件包括上夾板和下夾板，所述上夾板上設(shè)有通孔，所述通孔處安裝有螺母，所述螺母內(nèi)接有螺栓，所述螺栓頭部位于上夾板與下夾板之間。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠就地取材，制造方便快捷，可以整體移動(dòng)，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了腳手管及扣件的損耗，全船可通用，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

圖3是圖1中B-B的剖視圖。

圖4是圖1中C-C的剖視圖。

圖中1是平臺(tái)、2是圍欄、3是連接固定件、4是鋼板網(wǎng)、5是橫向管、6是縱向管、7是上緯線管、8是中緯線管、9是經(jīng)線管、10是上夾板、11是下夾板、12是螺母、13是螺栓。

具體實(shí)施方式

一種轉(zhuǎn)彎平臺(tái)，包括平臺(tái)1和圍欄2，所述圍欄2下端與平臺(tái)1固定連接，所述圍欄2的左側(cè)開(kāi)口，所述平臺(tái)1的左側(cè)固定安裝有連接固定件3。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述平臺(tái)1包括平臺(tái)架和鋼板網(wǎng)4，所述鋼板網(wǎng)4固定安裝在平臺(tái)架上端，所述平臺(tái)架包括兩根橫向管5和三根縱向管6，三根縱向管6的兩端分別與兩根橫向管5的兩端和中間固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圍欄2為開(kāi)口向上的喇叭形狀，所述圍欄2包括上緯線管7和中緯線管8，所述上緯線管7和中緯線管8均為C型形狀，所述上緯線管7和中緯線管8的兩端及中部設(shè)有與它們固定連接的經(jīng)線管9，所述經(jīng)線管9的下端與平臺(tái)1固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接固定件3的數(shù)量為兩個(gè)，分別位于平臺(tái)1左側(cè)兩端，所述連接固定件3包括上夾板10和下夾板11，所述上夾板10上設(shè)有通孔，所述通孔處安裝有螺母12，所述螺母12內(nèi)接有螺栓13，所述螺栓13頭部位于上夾板10與下夾板11之間。

在使用過(guò)程中，水平的船艙壁板納入轉(zhuǎn)彎平臺(tái)的上夾板與下夾板之間，然后通過(guò)螺栓對(duì)船艙壁板進(jìn)行夾緊，從而穩(wěn)固轉(zhuǎn)彎平臺(tái)，穩(wěn)固性強(qiáng)，減少轉(zhuǎn)彎處安全事故，同時(shí)減少腳手搭設(shè)，降低安裝和拆除工作量，降低腳手及扣件的損耗。