[實(shí)用新型]一種簡易的側(cè)整機(jī)構(gòu)下模結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720667385.6
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206810980U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐方箭;方建國;李海仁;廉闖;彭文宇;方圓
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車車橋系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種簡易的側(cè)整機(jī)構(gòu)下模結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車底盤件對輕量化的要求越來越高，為了保證整體底盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在底盤類零件中使用高強(qiáng)度材料的頻率越來越高，這樣導(dǎo)致對反彈控制的要求也越來越高。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，在傳統(tǒng)模具中都是使用側(cè)翻側(cè)整機(jī)構(gòu)來保證一些側(cè)壁的反彈能在模具結(jié)構(gòu)得到控制，這種機(jī)構(gòu)占用空間大而且對調(diào)試加工都增加了很多的要求和工作量，這種結(jié)構(gòu)會大大的增加模具大小及重量，從而加大模具制造成本不利于對整體成本控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種低成本的簡易的側(cè)整機(jī)構(gòu)下模結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種簡易的側(cè)整機(jī)構(gòu)下模結(jié)構(gòu)，包括：下模體、調(diào)整鍵、斜度導(dǎo)向塊，其特征在于：下模體的中央設(shè)有調(diào)整鍵，調(diào)整鍵的中央設(shè)有斜度導(dǎo)向塊，斜度導(dǎo)向塊的上方對應(yīng)上壓料板，所述調(diào)整鍵是套設(shè)在斜度導(dǎo)向塊外緣的底部。

所述斜度導(dǎo)向塊中央為中空，其中空區(qū)域呈漏斗形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在保證反彈可控的情況下同時又避免使用原來模具的龐大斜楔結(jié)構(gòu)帶來的模具整體加大以及各個環(huán)節(jié)難度加大的種種弊端，大大降低模具成本和制作成本，特別是對于需要控制的邊不長的區(qū)域更適合。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1,1為下模體，2為調(diào)整鍵，3為斜度導(dǎo)向塊，4為上壓料板。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見圖1，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種簡易的側(cè)整機(jī)構(gòu)下模結(jié)構(gòu)，包括：下模體、調(diào)整鍵、斜度導(dǎo)向塊，其特征在于：下模體1的中央設(shè)有調(diào)整鍵2，調(diào)整鍵2的中央設(shè)有斜度導(dǎo)向塊3，斜度導(dǎo)向塊3的上方對應(yīng)上壓料板4，所述調(diào)整鍵2是套設(shè)在斜度導(dǎo)向塊3外緣的底部。

本實(shí)用新型中斜度導(dǎo)向塊3中央為中空，其中空區(qū)域呈漏斗形。

在具體實(shí)施中在板件放置時，在下模放置提升器把板件頂起這樣板件就能順利放下，然后上壓料板4開始作動把板件下壓進(jìn)去斜度導(dǎo)向塊3，鉗工可以根據(jù)板件的反彈情況及最終的匹配狀態(tài)來調(diào)整斜度導(dǎo)向塊3的調(diào)整鍵2的前后位置來控制最終板件的狀態(tài)。

這樣在保證反彈可控的情況下同時又避免使用原來模具的龐大斜楔結(jié)構(gòu)帶來的模具整體加大以及各個環(huán)節(jié)難度加大的種種弊端，大大降低模具成本和制作成本，特別是對于需要控制的邊不長的區(qū)域更適合。