[實(shí)用新型]一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720667235.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN206858767U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江飛;陳逸;潘銀;代善文;吳志軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市賽嘉機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): D04B27/20
• 分類號(hào): D04B27/20
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 朱曉凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及經(jīng)編機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)編機(jī)的飛速發(fā)展，對(duì)機(jī)器的幅寬和速度都有很大的提升，經(jīng)軸盤頭送經(jīng)的控制尤為重要，目前市場(chǎng)上對(duì)經(jīng)軸盤頭的控制一般采用拉簧剎車式，這種形式是靠盤頭上纏繞的數(shù)根紗線拉動(dòng)經(jīng)軸盤頭轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車帶始終跟隨剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，所產(chǎn)生的摩擦力使經(jīng)軸盤頭制動(dòng)，拉簧工作時(shí)不起作用。隨著機(jī)器的速度提高，機(jī)器的門幅的增加，這種拉簧剎車式結(jié)構(gòu)不能滿足市場(chǎng)上的使用要求，經(jīng)軸盤頭在運(yùn)行中所產(chǎn)生的慣性往往導(dǎo)致不能及時(shí)制動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)紗線斷絲、松絲等現(xiàn)象，為此，我們提出一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置，解決了現(xiàn)有經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸拉簧剎車式結(jié)構(gòu)不能及時(shí)制動(dòng)的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置，包括經(jīng)軸、支架和軸承,所述經(jīng)軸通過軸承活動(dòng)安裝在支架上，所述經(jīng)軸上固定安裝有盤頭，所述經(jīng)軸外端頭上安裝有剎車盤，所述剎車盤由剎車鎖緊圈鎖緊在經(jīng)軸上，所述剎車鎖緊圈固定連接在經(jīng)軸上，所述剎車盤外圈上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有剎車帶，所述剎車帶左端頭上固定連接有連接片，所述連接片下端設(shè)有通孔，所述連接片由通孔活動(dòng)連接在固定總成上，所述剎車帶右端頭由六角固定螺栓固定連接在氣動(dòng)總成上。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述固定總成包括支柱、鎖套和固定彎勾，所述支柱垂直固定連接在支架上，所述鎖套固定連接在支柱上，所述固定彎勾由螺紋連接在鎖套上，所述固定彎勾上端的彎勾安裝在連接片下端的通孔內(nèi)。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述氣動(dòng)總成包括固定角鐵、氣缸和固定體，所述固定角鐵由螺栓固定連接在支架上，所述固定角鐵上端固定連接有氣缸，所述氣缸上端的活動(dòng)軸上固定連接有固定體，所述固定體與剎車帶之間由六角固定螺栓固定連接。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述固定角鐵上中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔，所述螺栓通過兩個(gè)長(zhǎng)條孔將固定角鐵固定連接在支架上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置，采用新的結(jié)構(gòu)，在經(jīng)軸端頭上采用氣缸制動(dòng)的方式，停車時(shí)，氣缸收緊剎車帶，瞬間控制了經(jīng)軸和盤頭的轉(zhuǎn)動(dòng)；正常開機(jī)時(shí)，氣缸會(huì)工作，驅(qū)使剎車帶反方向運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)給剎車盤一組力，更加保證了經(jīng)軸、盤頭的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用靈活性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)及時(shí)，制動(dòng)效果好，避免了紗線斷絲和松絲等現(xiàn)象，大大提高了設(shè)備的使用性能，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置的氣動(dòng)總成主視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置的氣動(dòng)總成側(cè)視圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1-經(jīng)軸、2-支架、3-剎車盤、4-剎車鎖緊圈、5-固定角鐵、501-長(zhǎng)條孔、6-氣缸、7-剎車帶、8-固定體、9-六角固定螺栓、10-支柱、11-鎖套、12-固定彎勾、13-連接片、14-軸承、15-盤頭。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

參照?qǐng)D1至圖4可知:一種經(jīng)編機(jī)經(jīng)軸的自動(dòng)剎車裝置，包括經(jīng)軸1、支架2和軸承14,所述經(jīng)軸1通過軸承14活動(dòng)安裝在支架2上，所述經(jīng)軸1上固定安裝有盤頭15，所述經(jīng)軸1外端頭上安裝有剎車盤3，所述剎車盤3由剎車鎖緊圈4鎖緊在經(jīng)軸1上，所述剎車鎖緊圈4固定連接在經(jīng)軸1上，所述剎車盤3外圈上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有剎車帶7，所述剎車帶7左端頭上固定連接有連接片13，所述連接片13下端設(shè)有通孔，所述連接片13由通孔活動(dòng)連接在固定總成上，所述剎車帶7右端頭由六角固定螺栓9固定連接在氣動(dòng)總成上。