[實用新型]一種共享單車泊車器

有效

• 申請號: 201720667041.5
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206781923U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 楊春風;孫吉書;白剛;任雁飛;吳浩;史笑凡
• 申請（專利權）人: 河北工業大學
• 主分類號: B62H3/04
• 分類號: B62H3/04;E05B47/06;G07C9/00
• 代理公司: 天津翰林知識產權代理事務所(普通合伙)12210
• 代理人: 王瑞,趙鳳英

技術領域

本實用新型涉及共享單車泊車設備，具體是一種共享單車泊車器。

背景技術

隨著近期大量共享單車的出現，在極大方便人們短途出行的同時也出現共享單車亂停亂放的現象，出現了大量機動車道和人行道被隨意占用的問題，并且逐漸成為城市交通擁堵的又一影響因素。所以，在保證現有共享自行車方便大眾的前提下，如何更好地解決共享單車停放問題顯得尤為重要。

目前共享單車大多將其車鎖安裝于單車自身上，但也也有部分城市為其建造較為復雜的專用停車棚、停車樓，這樣雖說可以達到同樣目的，但是建造停車棚占用場地較大，造價較高，且不易根據實際人員流動情況迅速進行安裝，所以說現行的這些技術是具有一定的不合理性的。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型擬解決的技術問題是，提供一種共享單車泊車器。該泊車器將鎖車器安裝于自行車的停車架上，通過將鎖車與泊車相結合進而達到對共享單車亂停亂放問題的治理。

本實用新型解決所述技術問題的技術方案是，提供一種共享單車泊車器，其特征在于該泊車器包括停車架和鎖車器；所述停車架包括架體、卡輪環和支座；所述架體通過支座放置于地面上；所述卡輪環焊接于架體上；每個卡輪環對應一個鎖車器；

所述鎖車器包括鎖頭、鎖體、連接桿和導線；所述連接桿為空心桿；所述鎖頭安裝在卡輪環上；所述鎖頭通過連接桿與鎖體連接；所述鎖體外表面上印有二維碼和車鎖數字編號，內部安裝有信號收發器和電池；所述信號收發器和電池通過導線連接；所述鎖頭包括電機與鎖桿；所述電機固定于鎖頭內部，通過導線與電池連接，其輸出端通過齒輪與鎖桿連接。

與現有技術相比，本實用新型有益效果在于：本泊車器將共享單車的車鎖與共享單車脫離，將共享單車的車鎖安裝于泊車器的停車架上，實現泊車、鎖車雙重目的。而本泊車器的放置場所經過合理選擇可以很好解決目前共享單車亂停亂放不利于運營單位管理、維修等問題，同時也會大大減少共享單車亂停亂放對周圍交通環境的影響，大大方便人們出行的同時也增強城市整潔、美觀程度。

附圖說明

圖1為本實用新型共享單車泊車器一種實施例的整體結構俯視示意圖；

圖2為本實用新型共享單車泊車器一種實施例的整體結構軸測示意圖；

圖3為本實用新型共享單車泊車器一種實施例的鎖車器的整體結構示意圖；

圖4為本實用新型共享單車泊車器一種實施例的鎖車器的內部結構示意圖；(圖中1、停車架；2、鎖車器；11、架體；12、卡輪環；13、支座；21、鎖頭；22、鎖體；23、連接桿；24、導線；211、電機；212、鎖桿；221、信號收發器；222、電池)

具體實施方式

下面給出本實用新型的具體實施例。具體實施例僅用于進一步詳細說明本實用新型，不限制本申請權利要求的保護范圍。

本實用新型提供了一種共享單車泊車器(參見圖1-4，簡稱泊車器)，其特征在于該泊車器包括停車架1和鎖車器2；所述停車架1包括架體11、卡輪環12和支座13；所述架體11的四角焊接有支座13，通過支座13放置于地面上；所述卡輪環12焊接于架體11上，用于卡放共享單車的車輪；每個卡輪環12對應一個鎖車器2；

所述鎖車器2包括鎖頭21、鎖體22、連接桿23和導線24；所述連接桿23為空心桿，內置導線以連接鎖體22和鎖頭21；所述鎖頭21安裝在卡輪環12上，采用十字扣件固定，位于卡輪環12的最高位置處，方便存取；所述鎖頭21通過連接桿23與鎖體22連接，由鎖體22進行智能控制；所述鎖體22外表面上印有二維碼和車鎖數字編號，內部安裝有信號收發器221和電池222；所述信號收發器221和電池222通過導線連接；所述電池222為整個鎖車器2供電；所述信號收發器221用于與客戶端和共享單車公司后臺系統進行通信，進行信息的收發；所述鎖頭21包括電機211與鎖桿212；所述電機211固定于鎖頭21內部，通過導線與電池222連接，其輸出端通過齒輪與鎖桿212連接，推動鎖桿212伸出鎖頭21對共享單車進行鎖車。

所述停車架1采用鋼管和鋼筋制成；所述連接桿23采用小直徑鋼管制成；所述鎖體22形狀為長方體，采用塑料制成；所述電機21采用步進電機；所述鎖桿212為實心鋼桿桿體。

該泊車器的放置地點是經管理人員依據市場需求和城市管理要求設置的。