[實用新型]一種汽車車門支撐框架

有效

• 申請號: 201720666531.3
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206938407U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 黃峰
• 申請（專利權）人: 青島述誠機械設備有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于具體涉及一種汽車車門支撐框架。

背景技術

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。

目前，市面上常見的福田汽車車門皆通過鉸鏈與車身鉸接，且車門所有的重量都由單側的鉸鏈承擔，雖然鉸鏈在豎直方向承受強度足夠，但由于其向上的支撐力與車門重力，不處在同一直線上，車門的重力將會對鉸鏈產生力矩，使其有轉動傾向，在長期使用后，鉸鏈會發生蠕變，容易出現車門松動及損壞的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠支撐車門、分擔車門鉸鏈處的受力，避免車門松動及損壞情況的汽車車門支撐框架。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車車門支撐框架，包括有框架本體，所述框架本體包括有第一折彎部、第二折彎部及板體部，所述第一折彎部與板體部平行，所述第二折彎部在第一折彎部與板體部之間連接、并呈傾斜設置，所述板體部上設有容置槽，所述容置槽內橫向貫穿有鉸接桿，所述鉸接桿上鉸接有活塞套筒，所述活塞套筒內安裝有支撐桿，所述支撐桿下端設有安裝臺，所述安裝臺下方裝有滾輪，所述支撐桿上穿裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧一端與安裝臺抵接、另一端與活塞套筒抵接。

作為優選，所述容置槽設有兩個，兩個容置槽延板體部的中軸線呈對稱設置，可根據需要調整位置。

作為優選，所述第一折彎部、第二折彎部及板體部依次焊接、且焊接處設有焊錫條，也可采用一體成型連接。

作為優選，所述第一折彎部上開有銷孔，所述板體部上開有減重孔，銷孔用于將框架本體裝配至汽車車門上，減重孔用于降低框架本體重量。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：通過加裝容置槽與支撐桿，以此分擔車門鉸鏈處所受的重力，大大減少車門重力作用在鉸鏈上的轉矩，避免車門重力過于集中在鉸鏈處一點而對鉸鏈造成的損壞，同時采用了緩沖彈簧進行緩沖，緩解車門重量直接作用于支撐框架而對其結構造成的沖擊力，防止了支撐框架的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車車門支撐框架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種汽車車門支撐框架的支撐桿處示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種汽車車門支撐框架，包括有框架本體1，所述框架本體1包括有第一折彎部2、第二折彎部3及板體部4，所述第一折彎部2、第二折彎部3及板體部4依次焊接、且焊接處設有焊錫條5，錫焊條5是用來錫焊的焊條，也可采用一體鑄造成型，所述第一折彎部2與板體部4平行，所述第二折彎部3在第一折彎部2與板體部4之間連接、并呈傾斜設置，所述第一折彎部2上開有銷孔6，所述板體部4上開有減重孔7，銷孔6用于將框架本體1裝配至汽車車門上，減重孔7用于降低框架本體1重量，所述板體部4上設有容置槽8，所述容置槽8設有兩個，兩個容置槽8延板體部4的中軸線呈對稱設置，可根據需要調整位置，所述容置槽8內橫向貫穿有鉸接桿9，所述鉸接桿9上鉸接有活塞套筒10，所述活塞套筒10內安裝有支撐桿11，所述支撐桿11下端設有安裝臺12，安裝臺12與支撐桿11為一體鑄造成型，所述安裝臺12下方裝有滾輪13，所述支撐桿11上穿裝有緩沖彈簧14，所述緩沖彈簧14一端與安裝臺12抵接、另一端與活塞套筒10抵接。

使用說明：

當打開車門時，繞鉸接桿9將支撐桿11取出，并將滾輪13壓到地面上；此時車門重力將活塞套筒10向下壓，使緩沖彈簧14壓縮，緩沖彈簧14將重力傳導到支撐桿11上，緩沖彈簧14壓縮并具有復位的趨勢，其向上的反彈力將車門頂住，完成對車門重量的支撐，當要關閉車門時，先將支撐桿11向上提升，使滾輪13離開地面，再繞鉸接桿9將支撐桿11折起后，收容至板體部4上的容置槽8中。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：通過加裝容置槽與支撐桿，以此分擔車門鉸鏈處所受的重力，大大減少車門重力作用在鉸鏈上的轉矩，避免車門重力過于集中在鉸鏈處一點而對鉸鏈造成的損壞，同時采用了緩沖彈簧進行緩沖，緩解車門重量直接作用于支撐框架而對其結構造成的沖擊力，防止了支撐框架的損壞。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。