[實用新型]適用于汽車電機裝配的自動化加工設備

有效

• 申請號: 201720666188.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207082978U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 錢時林
• 申請（專利權）人: 蘇州貝愛特自動化科技有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動化加工設備，尤其涉及一種適用于汽車電機裝配的自動化加工設備。

背景技術

就現有生產方式來看，對于汽車電機，需要通過工人采用多個工序，并結合多個工作站進行分布加工。整個裝配工藝繁瑣，容易出錯。尤其在出現疊料錯誤時，工人人工容易出現漏檢，影響下一道工序的加工，降低了良品率。現有的廠家有引入自動生產線的方式來視圖實現自動加工，但是區分了較多的工位，且還需要多個工人進行監管，每個工位無法實現有效銜接，還需要進行必要的人工物料搬運，生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種適用于汽車電機裝配的自動化加工設備。

為實現本實用新型的目的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，包括有雙層傳輸工位，所述雙層傳輸工位的兩側設置有升降裝置，其中：所述雙層傳輸工位的一端設置有機殼放料裝置，所述機殼放料裝置的工位輸出端設置有轉子軸承壓制裝置，所述轉子軸承壓制裝置的工位輸出端設置有充磁裝置，所述充磁裝置的工位輸出端設置有蓋波形片裝配裝置，所述蓋波形片裝配裝置的工位輸出端設置有端蓋鉚壓裝置，所述端蓋鉚壓裝置的工位輸出端設置有竄動與接地導通測試裝置，所述雙層傳輸工位為傳輸輥筒或是為傳輸帶，所述雙層傳輸工位上設置有驅動裝置，所述各個裝置的控制終端上連接有控制總線，所述控制總線上設置有控制平臺。

進一步地，上述的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，其中，所述機殼放料裝置、轉子軸承壓制裝置、充磁裝置、蓋波形片裝配裝置、端蓋鉚壓裝置、竄動與接地導通測試裝置的底部均設置有位移調整裝置。

更進一步地，上述的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，其中，所述機殼放料裝置包括有機殼儲料組件，所述機殼儲料組件的一側設置有搬運機器人，所述搬運機器人一側設置有物料放置區域，所述物料放置區域內安裝有頂升阻擋機構。

更進一步地，上述的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，其中，所述轉子軸承壓制裝置包括有承載平臺，所述承載平臺上安裝有壓制模具組件，所述壓制模具組件上連接有伺服壓缸。

更進一步地，上述的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，其中，所述蓋波形片裝配裝置上安裝有防疊料檢測組件。

更進一步地，上述的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，其中，所述端蓋鉚壓裝置包括有承載平臺，所述承載平臺上安裝有鉚壓工位，所述鉚壓工位上方設置有氣液增壓組件。

再進一步地，上述的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，其中，所述竄動與接地導通測試裝置上設置有接地線纜與不良品分離組件。

采用本實用新型技術方案的優點如下：

1、采用雙層傳輸工位，可以保證從原料到待加工產品至成品的完整傳輸路徑，避免人工物料搬運。

2、多個裝置相互關聯，實現從原料到成品的自動化加工，且提升加工精度。

3、通過防疊料檢測組件的介入，避免出現疊料，不會因為人工而出現漏檢。

4、一體化程度高，全程免人工介入。

本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優先實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是適用于汽車電機裝配的自動化加工設備的構造示意圖。

圖中各附圖標記的含義如下：

具體實施方式

如圖1所示的適用于汽車電機裝配的自動化加工設備，包括有雙層傳輸工位1，雙層傳輸工位1的兩側設置有升降裝置2，其與眾不同之處在于：為了實現自動化的加工控制，實現自主放料，在雙層傳輸工位1的一端設置有機殼放料裝置3。同時，為了配合雙層傳輸工位1的走向，實現加工工序之間的銜接，機殼放料裝置3的工位輸出端設置有轉子軸承壓制裝置4，轉子軸承壓制裝置4的工位輸出端設置有充磁裝置5，充磁裝置5的工位輸出端設置有蓋波形片裝配裝置6，蓋波形片裝配裝置6的工位輸出端設置有端蓋鉚壓裝置7，端蓋鉚壓裝置7的工位輸出端設置有竄動與接地導通測試裝置8。以次，實現完整工序的有效銜接，直至成品輸出。并且，考慮到殘次品的回流以及穩定傳輸的需要，采用的雙層傳輸工位1為傳輸輥筒或是為傳輸帶，在雙層傳輸工位1上設置有驅動裝置9。這樣，可以保證從原料到待加工產品至成品的完整傳輸路徑。再者，考慮到各個裝置之間的配合運轉，實現統一調配，各個裝置的控制終端上連接有控制總線，控制總線上設置有控制平臺10。這樣，亦可以滿足必要的人工調整需要，便于異常排查。