[實用新型]防側翻船舶

有效

• 申請號: 201720666027.3
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN206984276U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 周杏嚴
• 申請（專利權）人: 周杏嚴
• 主分類號: B63B43/04
• 分類號: B63B43/04
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙)45113
• 代理人: 盧蘭

技術領域

本實用新型屬于船舶制造技術領域，具體涉及一種防側翻船舶。

背景技術

自古以來，因風浪引起翻船沉沒時有發生。如近來中國、韓國、印尼等國，客輪翻船沉沒，造成人員傷亡非常慘烈，讓人揪心疼痛。為了解決此問題，申請號：201310705158.4提供了自啟動式船只防側翻機構，該自啟動式船只防側翻機構包括船只本體、附板及自啟動設備，附板的頂端通過轉軸與船只本體連接，所述自啟動設備包括鎖簧機構及通過繩索懸掛于船只本體上方的圓錐罩體，圓錐罩體底部開口且內部中空；圓錐罩體的下方設有一個擺臂，所述擺臂通過擺臂轉軸架設于船只本體上；所述鎖簧機構包括支架及簧體，所述簧體安裝有擋板，所述簧體的上端穿過支架的頂部所設的限位孔，并通過拉索與擺臂的下方連接；所述簧體的擋板與支架的頂部之間設有彈簧；所述附板的底端連接有繩索，所述繩索系有拉環，所述拉環套于簧體上，并位于簧體擋板的下方，所述繩索在附板與船只本體之間。然而該專利只適用于小型船只，當使用于大型船只時，其附板務必要加長加寬加重才能保持其平衡，但是附板加長無法回收無疑會帶來觸礁的危險。

發明內容

本實用新型的目的解決上述技術問題，提供一種結構簡單、占用面積小、造價低、實用可靠、制作容易、防翻能力強的防側翻船舶。

為實現上述的目的，本實用新型的技術方案為：

一種防側翻船舶，包括船體，所述船體兩側中部平衡處設有可伸縮防側翻裝置，所述船體上設有吊繩和用于控制吊繩長度的升降動力裝置，所述吊繩一端與可伸縮防側翻裝置連接，另一端與升降動力裝置連接。

作為進一步的技術方案，以上所述可伸縮防側翻裝置包括防翻板A和設于防翻板A兩側的滑軌，所述防翻板A兩邊嵌于滑軌內上下活動連接，所述滑軌上設有安裝片A，所述安裝片A上設有安裝孔A，所述安裝孔A與船體通過連接件A連接；所述防翻板A上設有吊裝孔，所述吊裝孔與所述吊繩一端連接。

作為另一個技術方案，以上所述可伸縮防側翻裝置包括若干塊從上到下依次鉚合連接的防翻板B，位于頂部的第一塊防翻板B上設有安裝孔B，所述安裝孔B與船體通過連接件C連接；每塊防翻板B的下部均設有鉚釘，第二塊至以下的防翻板B上均設有與上一級防翻板B的鉚釘連接的條形孔；每塊防翻板B的正面上部均設有連接拉板，在連接拉板上設有便于吊繩穿過的通孔A，所述吊繩與位于底部最后一塊防翻板B上的連接拉板的通孔A卡接。

作為進一步的技術方案，以上所述上下防翻板B之間的間隔d大于或等于所述鉚釘的帽頭寬度。這樣在每塊防翻板B收回時都不會被鉚釘的帽頭卡住。

作為進一步的技術方案，以上所述可伸縮防側翻裝置上還設有防護罩，所述防護罩包括安裝片B、連接件B和罩體，所述罩體下端開口，上端面設有便于吊繩穿過的通孔B；安裝片B設在罩體兩側，安裝片B與船體由連接件B連接，罩體上端不開口，可防止漁船上的東西掉入防翻板B之間影響防翻板B的使用。

作為進一步的技術方案，以上所述罩體的下端面不超過船底，這樣設計可避免罩體過長發生觸礁的危險。

作為進一步的技術方案，以上所述船體上設有測風儀。

本實用新型在水下不管船往那邊側翻，其防翻板A或防翻板B的受力面積，總是在板內側一面和另一面的外側組成兩者的受拉力面積。根據這一物理現象，在計算防翻板A或防翻板B每平方厘米所需要的拉力時，應把內外面積相加。例如：這船只防翻板下水深度為10厘米，寬度為4厘米，它的面積平方是：10厘米×4厘米=40平方厘米。根據內外面積相加的原理，所以40平方厘米+40平方厘米=80平方厘米。這個數字就是防翻板A或防翻板B的總受力面積。如果要計算防翻板A或防翻板B在水下每平方厘米所需的拉力時，首先要知道設有防翻板A或防翻板B的船只被拉翻成45度水進入船艙時所需的總拉力是0.700公斤，防翻板在水下面積是80平方厘米，因此應以總拉力除于總平方厘米，即0.700公斤/80平方厘米=0.00875公斤/平方厘米。每平方厘米的防翻板A或防翻板B在水下需要的受力是0.00875公斤。根據這個公式，人們就可以設計出合適面積大小的防翻板A或防翻板B，用來抗擊不同大小的風浪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型設有防翻板的船只，要比沒設有防翻板的船只，其防翻能力強2倍以上。

2、本實用新型的可伸縮防側翻裝置由于可以調節其長度，適用于大船和小船，既能根據船只的大小，風浪的程度調節防翻板的入水深度保證不會側翻，又能將防翻板回收避免船舶觸礁的危險；防翻板A或防翻板B放下后能自動調節船只平衡。