[實用新型]一種后橋安裝支架彎曲模具

有效

• 申請號: 201720664610.0
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206838928U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 邱庚龍;劉德林
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種后橋安裝支架彎曲的模具。

背景技術

汽車驅動橋安裝支架焊裝在汽車驅動橋橋殼本體上，主要作用是緊固安裝汽車減震器，控制減震器的安裝位置，以實現車輛在行駛時的減震效果控制，保證車輛行駛期間的穩定性和舒適性。因此安裝支架彎曲張口尺寸和彎曲后兩孔的同軸度要求較高。按目前傳統的彎曲模設計思路，模具間隙完全靠鉗工人工技能控制，這樣模具制作精度難以保證，由于模具在生產過程中上、下模間隙容易竄動，而產品彎曲邊高，彎曲回彈大，經常造成安裝支架彎曲張口尺寸和彎曲后兩孔的同軸度難于達到質量要求，從而增加一道整形工序。因此能否另辟溪徑設計制作出一套不同于原方案的模具（即模具設計一個自動校正彎曲間隙的凸、凹臺，上、下模間隙的均勻度就不靠鉗工人工技能控制，而是靠機床加工精度來保證。這樣既保證模具間隙均勻，又在模具生產過程中起到導向作用，防止上、下模竄動而影響模具彎曲間隙的均勻性）來保證產品質量一致性、穩定性，就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種后橋安裝支架的彎曲模具。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種后橋安裝支架彎曲模具，包括上模與下模，所述上模通過上模固定板安裝有彎曲凸模，所述下模通過下墊板安裝有下固定板，下固定板內部設有兩塊側導向板和彎曲凹模，彎曲凹模設于下固定板內部中間，兩塊側導向板分別設于彎曲凹模的兩側，兩塊側導向板的內側板身中間分別設有一縱向導向槽，彎曲凸模的底部兩側設有導向凸臺，導向槽與導向凸臺之間形成模具的自動校正機構，兩塊側導向板、彎曲凹模及彎曲凹模共同形成安裝支架的彎曲型腔。

進一步，所述上模還包括模柄、上模板和上墊板，上模固定板固設于上墊板的下部；下模還包括下模板，下墊板安裝在下模板的上部。

進一步，所述上模與下模之間還設有打料機構，打料機構包括打料桿、頂板和頂桿，打料桿直接放在模柄、上墊板和彎曲凸模的中間打料孔中，打料桿的桿身與各中間打料孔滑動連接，模柄對打料桿的桿頭下限位，頂板通過間隙配合設于彎曲凹模凹模腔的下部并通過定位銷定位，頂桿直接放在下墊板和下模板各對應的打桿孔中位于頂板的下方。

進一步，彎曲凸模模身的兩邊各設有一個深0.5mm的讓位槽。

進一步，所述彎曲凹模的凹模腔開口處向內設有倒角，倒角設計成30o斜度，倒角的兩邊為圓弧過渡。

進一步，導向凸臺與導向槽的雙面間隙為0.08～0.10mm。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型采用導向槽與導向凸臺之間形成模具的自動校正機構，上、下模彎曲間隙的均勻度就不靠鉗工人工技能控制，而是靠機床加工精度來保證，可防止上、下模竄動而影響模具彎曲間隙的均勻性，使產品質量穩定，能有效提高模具的壽命，進一步提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型下模的俯視結構示意圖；

圖3是圖1的側視圖；

圖4是本實用新型安裝支架的主視圖；

圖5是本實用新型安裝支架的側視圖；

圖6是圖3中彎曲凹模左邊部分的截面圖；

圖7是本實用新型側導向板的結構示意圖；

圖8是本實用新型頂板的主剖視圖；

圖9是本實用新型頂板的俯視圖；

圖10是本實用新型彎曲凸模的主剖視圖；

圖11是本實用新型彎曲凸模的俯視圖；

圖12是本實用新型彎曲凸模的側剖視圖；

圖中：模柄1，上模板2，打料桿3，上墊板4，導套5，上固定板6，彎曲凸模7，導柱8，下固定板9，側導向板10，定位銷11，頂板12，下墊板13，下模板14，頂桿15，彎曲凹模16。

具體實施方式

本實用新型可以通過技術方案具體實施，通過對下面的實施例可以對本實用新型進行進一步的描述，然而，本實用新型的范圍并不限于下述實施例。

實施例1： 如圖1——圖12所示，