[實(shí)用新型]一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋ABS線(xiàn)束支架成型沖孔復(fù)合模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720664607.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206779270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒函滔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西江鈴底盤(pán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/08
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/08;B21D53/88
• 代理公司: 南昌新天下專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種線(xiàn)束支架成型沖孔復(fù)合模具，特別涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋ABS線(xiàn)束支架成型沖孔復(fù)合模具。

背景技術(shù)

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的ABS線(xiàn)束支架通過(guò)螺栓安裝在汽車(chē)后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車(chē)后橋ABS線(xiàn)束時(shí)起到固定線(xiàn)束位置及控制線(xiàn)束線(xiàn)路整體布局的作用。

ABS線(xiàn)束支架傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分五道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，接著采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，然后采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序三沖孔加工，再采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序四成型加工，最后采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序五彎曲加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，需要安裝的模具數(shù)量較多，生產(chǎn)耗時(shí)較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低。

本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種階梯型工件成型沖孔復(fù)合模具，能使產(chǎn)品在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)同步完成成型和沖孔兩道工序，這樣通過(guò)設(shè)計(jì)一種能滿(mǎn)足生產(chǎn)階梯型工件的成型沖孔復(fù)合模具，提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，并提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋ABS線(xiàn)束支架成型沖孔復(fù)合模具。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋ABS線(xiàn)束支架成型沖孔復(fù)合模具，包括上模中的上模固定板與下模中的下模固定板，

所述上模固定板的中間偏左側(cè)設(shè)有成型上模，上模固定板中間偏右側(cè)的前后方向上分別設(shè)有沖孔上模，

所述下模固定板的上表面設(shè)有一件定位板，所述下模固定板的內(nèi)部設(shè)有與成型上模對(duì)應(yīng)的成型下模及分別與兩件沖孔上模對(duì)應(yīng)的沖孔下模，

所述成型上模、成型下模、沖孔上模和沖孔下模形成一件ABS線(xiàn)束支架的成型及沖孔的型腔。

進(jìn)一步，所述上模中還設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)，上卸料機(jī)構(gòu)包括上卸料板和上卸料彈簧，所述上模固定板的下方設(shè)有上卸料板，上卸料彈簧安裝在上模固定板及上卸料板之間。

進(jìn)一步，所述上模還包括從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、所述模柄與上模板為過(guò)盈配合，上墊板通過(guò)螺栓及定位銷(xiāo)安裝在上模板的下方，上模固定板通過(guò)螺栓及定位銷(xiāo)安裝在上墊板的下方，成型上模通過(guò)過(guò)盈配合及螺栓連接緊固連接于上模固定板的內(nèi)部及上墊板的下方，兩件沖孔上模通過(guò)過(guò)盈配合緊固連接于上模固定板的內(nèi)部及上墊板的下方；

所述下模還包括下墊板和下模板，所述下模固定板通過(guò)螺栓及定位銷(xiāo)緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過(guò)螺栓及定位銷(xiāo)緊固安裝于下模板的上方，下模固定板的上表面通過(guò)螺栓緊固安裝一件定位板，成型下模通過(guò)過(guò)盈配合及螺栓連接緊固連接于下模固定板的內(nèi)部及下墊板的上方，兩件沖孔下模通過(guò)過(guò)盈配合緊固連接于下模固定板的內(nèi)部及下墊板的上方。

進(jìn)一步，在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套通過(guò)過(guò)盈配合與上模板連接，所述導(dǎo)柱通過(guò)過(guò)盈配合與下模板連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型可在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)同步完成產(chǎn)品的成型和沖孔兩道工序，能提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本，并可使坯料成型及沖孔過(guò)程穩(wěn)定，能保證工件的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型成型沖孔復(fù)合模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的下模部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為工件成型沖孔后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為工件成型沖孔后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，模柄1，上模板2，導(dǎo)套3，上墊板4，上模固定板5，成型上模6，上卸料彈簧7，上卸料板8，定位板9，下模固定板10，成型下模11，下墊板12，沖孔上模13，ABS線(xiàn)束支架14，沖孔下模15，導(dǎo)柱16，下模板17。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1—圖4。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋ABS線(xiàn)束支架成型沖孔復(fù)合模具，包括上模中的上模固定板5與下模中的下模固定板10，

所述上模固定板5的中間偏左側(cè)設(shè)有成型上模6，上模固定板5中間偏右側(cè)的前后方向上分別設(shè)有沖孔上模13，

所述下模固定板10的上表面設(shè)有一件定位板9，所述下模固定板10的內(nèi)部設(shè)有與成型上模6對(duì)應(yīng)的成型下模11及分別與兩件沖孔上模13對(duì)應(yīng)的沖孔下模15，

所述成型上模6、成型下模11、沖孔上模13和沖孔下模15形成一件ABS線(xiàn)束支架14的成型及沖孔的型腔。