[實用新型]一種汽車驅動橋U型制動油管支架沖缺口模具

有效

• 申請號: 201720664600.7
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206779245U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 鄒函滔
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D45/08;B21D53/88
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種制動油管支架沖缺口模具，特別涉及一種汽車驅動橋U型制動油管支架沖缺口模具。

背景技術

汽車驅動橋的制動油管支架焊裝在汽車后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車后橋制動油管時起到固定油管位置及控制油管線路整體布局的作用。

制動油管支架傳統的生產方式是分五道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點壓力機實施工序二落料加工，然后采用單點壓力機實施工序三沖孔加工，再采用單點壓力機實施工序四彎曲加工，最后采用單點壓力機實施工序五沖缺口加工。使用傳統生產工藝，制動油管支架的沖缺口工序在其沖缺口之后的取料脫模過程比較煩雜，工件易卡在凹模內，若采取強力脫模工件易變形，而常常導致產品質量穩定性不高、生產耗時較長，生產效率較低。有鑒于此，有必要對現有的模具進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋U型制動油管支架沖缺口模具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車驅動橋U型制動油管支架沖缺口模具，包括上模與下模，

所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、凸模固定板和上卸料機構，凸模固定板的內部中間設有沖缺口凸模，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的凹模固定板、下墊板、下模板和下卸料機構，所述凹模固定板的上表面設有定位板，所述凹模固定板的內部中間設有沖缺口凹模，所述沖缺口凹模的上表面設有定位銷，所述沖缺口凸模和沖缺口凹模共同形成一件制動油管支架的沖缺口型腔。

上卸料機構包括上卸料塊和三件上卸料優力膠，所述上卸料塊的縱截面呈“T”字形結構，三件上卸料優力膠設于“T”字形結構的上端面與凸模固定板的下端面之間，其中一件上卸料優力膠設于“T”字形結構的上端面的中間，另外兩件對稱設置在“T”字形結構的上端面的兩側，沖缺口凸模的模頭穿過位于中間的上卸料優力膠的中間過孔與“T”字形結構的中間過孔滑動連接。

下卸料機構包括下頂料銷和下頂料銷壓簧，所述沖缺口凹模的內部由上到下設有從小到大的階梯通孔，階梯通孔的上部分間隙配合一件與其孔壁上下滑動連接的下頂料銷，階梯通孔的下部分間隙配合一件下頂料銷壓簧。

所述模柄與上模板為過盈配合，上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，凸模固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，沖缺口凸模通過過盈配合緊固連接于凸模固定板的內部及上墊板的下方。

所述凹模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，沖缺口凹模通過過盈配合緊固連接于凹模固定板的內部及下墊板的上方，沖缺口凹模的上表面通過過盈配合緊固連接定位銷，凹模固定板的上表面通過螺栓緊固安裝定位板。

在所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，所述導套通過過盈配合與上模板連接，所述導柱通過過盈配合與下模板連接。

本實用新型的上、下卸料機構可使坯料沖缺口過程和卸料過程穩定，能保證工件的外觀形狀規整及強度性能穩定；有效的提高了企業的生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型下模部分的俯視圖；

圖3為工件沖缺口后的主視剖面結構示意圖；

圖4為工件沖缺口后的俯視結構示意圖。

圖中，模柄1，上模板2，導套3，上墊板4，凸模固定板5，沖缺口凸模6，上卸料優力膠7，上卸料塊8,制動油管支架9，定位板10，定位銷11，凹模固定板12，下墊板13，導柱14，沖缺口凹模15，下頂料銷16，下頂料銷壓簧17，下模板18。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅動橋U型制動油管支架沖缺口模具，包括上模與下模，

所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄1、上模板2、上墊板4、凸模固定板5和上卸料機構，凸模固定板5的內部中間設有沖缺口凸模6，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的凹模固定板12、下墊板13、下模板18和下卸料機構，所述凹模固定板12的上表面設有定位板10，所述凹模固定板12的內部中間設有沖缺口凹模15，所述沖缺口凹模15的上表面設有定位銷11，所述沖缺口凸模6和沖缺口凹模15共同形成一件制動油管支架9的沖缺口型腔。