[實(shí)用新型]電纜以及線束

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720664518.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207165260U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 早川良和;村山知之;江島弘高;二森敬浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立金屬株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01B7/04
• 分類號(hào): H01B7/04;H01B7/00;H01B7/18;H01B5/10;H01R31/06;H01R27/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 金鮮英,孔博

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜以及線束，尤其涉及在汽車等車輛中將車輪側(cè)與車體側(cè)連接的電纜以及線束。

背景技術(shù)

近年來(lái)，在汽車等車輛中，使用電動(dòng)式的制動(dòng)裝置。

作為電動(dòng)式的制動(dòng)裝置，已知有電子機(jī)械式制動(dòng)(Electro-MechanicalBrake、EMB)、電動(dòng)停車制動(dòng)(ElectricParking Brake、EPB)。

電子機(jī)械式制動(dòng)也會(huì)僅被稱為電動(dòng)制動(dòng)或電子制動(dòng)，其構(gòu)成為：根據(jù)駕駛?cè)藢?duì)制動(dòng)踏板的操作量(踏板力或位移量)來(lái)控制在車輛的各車輪所設(shè)置的專用電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，利用被該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞而將制動(dòng)墊按壓于車輪的盤式轉(zhuǎn)子，從而產(chǎn)生與駕駛?cè)说囊鈭D相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力。

電動(dòng)停車制動(dòng)的構(gòu)成為：通過(guò)駕駛?cè)嗽谲囕v停止后操作停車制動(dòng)動(dòng)作開(kāi)關(guān)，從而驅(qū)動(dòng)在車輛的各車輪所設(shè)置的專用電動(dòng)機(jī)，利用被該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞而使制動(dòng)墊處于按壓在車輪的盤式轉(zhuǎn)子的狀態(tài)，產(chǎn)生制動(dòng)力。

此外，在近年的車輛中，大多在車輪搭載有檢測(cè)行駛中的車輪轉(zhuǎn)速的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，Anti-lockBrake System)傳感器、檢測(cè)輪胎氣壓的氣壓傳感器、溫度傳感器等傳感器類。

于是，進(jìn)行如下操作：使用將搭載于車輪的傳感器用的信號(hào)線、電子機(jī)械式制動(dòng)的控制用的信號(hào)線，以及向電子機(jī)械式制動(dòng)、電動(dòng)停車制動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)供電的電源線收容于共用的護(hù)套而得到的電纜，將車輪側(cè)與車體側(cè)連接。在該電纜的端部一體設(shè)置連接器而成的就是線束。

專利文獻(xiàn)1中提出了一種電纜，其中，通過(guò)使滑石粉末等潤(rùn)滑劑介于多根電線與將該多根電線一并被覆的護(hù)套之間，從而減少電線與護(hù)套間的摩擦，降低彎曲時(shí)施加于電線的應(yīng)力，使得耐彎曲性提高。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2014-135153號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型所要解決的課題

然而，專利文獻(xiàn)1中記載的電纜存在如下問(wèn)題：在進(jìn)行末端加工時(shí)，滑石粉末等潤(rùn)滑劑飛散于作業(yè)室中，導(dǎo)致作業(yè)環(huán)境的惡化。

因此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種在維持耐彎曲性的同時(shí)還能夠抑制末端加工的作業(yè)環(huán)境惡化的電纜以及線束。

用于解決課題的方案

本實(shí)用新型以解決上述課題為目的，提供一種電纜以及一種線束。

[1]一種電纜，其特征在于，具備：

多根電線、以及

以螺旋狀纏繞在所述多根電線捻合而成的集合體的周圍的帶部件，

所述帶部件的厚度為0.028mm以上0.090mm以下，

所述帶部件的寬度為18mm以上35mm以下，

所述帶部件以其寬度的1/4以上1/2以下的重疊寬度螺旋狀纏繞，

所述帶部件為在長(zhǎng)度方向與寬度方向上的拉伸強(qiáng)度不同，且寬度方向的拉伸強(qiáng)度比長(zhǎng)度方向的拉伸強(qiáng)度小的帶部件。

[2]如[1]所述的電纜，其特征在于，所述帶部件相對(duì)于電纜長(zhǎng)度方向傾斜30°以上60°以下而纏繞在所述集合體的周圍。

[3]如[1]或[2]所述的電纜，其特征在于，進(jìn)一步具備被覆于所述帶部件的外周的護(hù)套，

所述帶部件中，所述集合體側(cè)一面與所述護(hù)套側(cè)一面的表面粗糙度不同，

所述帶部件的所述護(hù)套側(cè)一面的表面粗糙度比所述集合體側(cè)一面的表面粗糙度更粗糙。

[4]如[3]所述的電纜，其特征在于，進(jìn)一步具備粘接層，所述粘接層粘接于所述帶部件的所述護(hù)套側(cè)一面，且熔接于所述護(hù)套。

[5]如[3]所述的電纜，其特征在于，所述帶部件由不同的材料在厚度方向上層疊2層以上而構(gòu)成。

[6]如[1]或[2]所述的電纜，其特征在于，所述多根電線包含：1對(duì)第1電線、以及將外徑比所述第1電線小的1對(duì)第2電線捻合而成且在周向上分別配置在所述1對(duì)第1電線之間的1根或2根雙絞線，

所述雙絞線的捻絞方向與所述集合體的捻絞方向不同，

且所述集合體的捻絞方向與所述帶部件的纏繞方向不同。

[7]如[1]或[2]所述的電纜，其特征在于，所述多根電線包含：1對(duì)第1電線、以及將外徑比所述第1電線小的1對(duì)第2電線捻合而成且在周向上分別配置在所述1對(duì)第1電線之間的1根或2根雙絞線，

所述雙絞線的捻絞方向、所述集合體的捻絞方向與所述帶部件的纏繞方向?yàn)橥环较颉?/p>